1月15日下午，

亞龍灣第二通道榆亞路入口開啟，

車輛駛入嶄新的柏油馬路，

標誌著這條通往亞龍灣的新通道

正式功能性通車。

據瞭解，

亞龍灣第二通道全長約6。7km，

博後村至安遊路為雙向四車道，

安遊路至榆亞路為雙向六車道，

隧道內還設立了可供行人和

非機動車通行的“人非共板”車道。

1月15日下午4點，亞龍灣第二通道通車儀式正式舉行。記者在現場看到，新修的道路從榆亞路棕櫚灘小區旁為起點，向著亞龍灣方向延伸，道路穿過大安嶺隧道和紅霞谷隧道後，最終抵達亞龍灣博後村，接入亞龍灣區域的道路。

記者體驗發現，新修的道路總體分兩段，博後村至安遊路為雙向四車道，安遊路至榆亞路為雙向六車道。與其它隧道不同的是，在大安嶺隧道和紅霞谷隧道內，分別設定了“人非共板”車道，行人、腳踏車、電動車都可以從隧道內通行，讓市民遊客進入亞龍灣有更多通行選擇。

據施工方海南第六建設工程有限公司相關負責人介紹，亞龍灣第二通道全長約6。7km，按照城市次幹路標準建設，道路紅線22-50m，設定雙向4-6車道，道路設計速度50km/h。專案開工以來，參建工人拼搏奮戰、攻堅克難，尤其是大安嶺隧道施工過程中克服了重重技術難題，施工機械24小時不停運轉，260多名建設者三班倒奮戰，僅耗時9個月，比原計劃提前45天達到零誤差平安貫通的目標。

大安嶺隧道位於埡口處，洞內圍巖複雜，以強風化、中風化花崗岩為主，差異風化明顯，巖體破碎，米字格裂隙並夾泥，不良巖體互存、富水等不良地質條件，施工難度非常大，工程施工中採取了雙側壁導坑法、CRD法、CD法等新技術、新工藝、新方法，確保了施工安全，提高了施工效率。

據瞭解，亞龍灣第二通道功能性通車，是為了緩解春節期間進出亞龍灣區域的交通壓力，因道路仍在進行附屬設施建設，

目前只允許小汽車、非機動車、行人通行，貨車、旅遊大巴暫時不能通行。

另外，大安嶺隧道至安遊路段彎度較大，來往行人車輛請注意減速慢行，確保通行安全。

亞龍灣第二通道實現功能性通車後，計劃於2020年10月前完成剩餘的玫瑰谷段主線施工及全線附屬設施施工任務，最終實現全線貫通。