說白了車輛空氣製冷劑便是平常常說的空調氟利昂，在銷售市場還被稱作“空調加雪種”或是是稱為“製冷劑”，分成環境保護的（R134a）和非綠色環保的（主要是F12）。冷媒氣壓表也稱制冷劑表或氟表。是用以測量製冷機組當今工作壓力，其主要是用以監測系統製冷劑不一樣時期的工作壓力值，應用工作人員掌握機器裝置的執行情況，如今國內對製冷劑氣壓表上的準確度標準是做到2。5級。

1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1。5~2。0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0。15~0。35mpa左右 為正常。

2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2。5~2。8mpa左右，但一般不會超過3。1mp。

車載空調製冷劑工作壓力規範——怎麼判斷製冷劑是不是加上

一般狀況下3-5年車輛全是不用加上製冷劑的，但是有時製冷劑的空調製冷作用不佳也是必須加上。

方法一：中央空調一切正常開啟一段時間後，吹到手上的風覺得冰涼並能快速到達設定溫度，戶外的空調壓縮機能像家用冰箱一樣。工作中一會兒停一會兒這就說明是常規的，不然也有很有可能必須冷媒。

方法二：用溫度計測量房間內機的進、通風口的溫度差，誤差在8℃左右為一切正常溫度差越大，表明中央空調的工作情況越好好地的可以達到15℃上下，而誤差小於8℃的就有可能必須加冷媒了。

方法三：啟動十幾分鍾後開啟房間內機控制面板，應看見空調蒸發器空調銅管上穿滿鋁塊開展換熱的構件上，勻稱滿布凝結水那樣為一切正常空氣相對溼度大時多相反較少，假如一半有一半沒有就可能是缺冷媒。如部分起霜或

解凍

也異常。

方法四：應用一年左右的客戶可檢視，房間內機的管路介面和空調室外機閘閥處，是不是有顯著的滲油徵兆，若有顯著的滲油狀況則說明裝置有洩露，由於油氟相溶，滲油必漏氟，漏氟必滲油。