現在手機快充已經成為非常主流，甚至基本上市面上絕大多數的手機都配備所謂的“超充”，超充的存在，確實為手機帶來更快的充電速度，讓使用者的體驗更便捷。

不光是手機，電動車也一樣，為了讓使用者有更好的使用體驗，尤其是緩解使用者電動車焦慮問題，電動車行業開啟了全新的風向標——800V高壓，並且很多電動車企朝著800V高壓平臺進軍。

800V高壓有用嗎？

春節期間，相信很多小夥伴會在春運期間選擇自駕形式，此時電動車便陷入了比較“尷尬”的窘境，原因很簡單，長途路上，充電的速度目前還無法和加油速度相媲美，所以使用者在選擇電動車長途出行時，固然會面臨因補能而造成的時間浪費，尤其是春運期間，難免會遇到充電排隊，那就更糟心了。

如何提升充電速度呢？其實從理論上來講非常簡單，就是提升充電的功率，充電功率的公式P=U×I，U是充電電壓，I是充電電流，相信看到這個公式，很多人都會清楚，無論提升充電電壓還是充電電流，都能有效的提升充電功率，從而提升充電速度。

800V高壓平臺，就是在電壓角度去進行“補強”的方案，目前行業內大部分的電動主流車型，電壓平臺採用的都是400V，而在整車電驅化結構從400V上升至800V，電壓翻倍，充電功率也會翻倍，隨意充電速度也隨之翻倍。

在不考慮高壓平臺對整車的其他影響時，我們只去剖析電壓平臺的改變對充電速度的改變時，高壓平臺一定是行業的下一個趨勢，畢竟對於使用者而言，充電速度快了，就減少路上不必要的時間浪費，更重要的是，充電速度快了，排隊的速度也更快了，所以對於使用者而言，高壓平臺毫無疑問是一個“福音”。

當然，前文提過，充電速度的增加，不侷限於提升電壓還可以提升電流，但電流和電壓在電驅系統中需要不同的最佳化。如果依靠更大的電流來增加充電功率，需要增加導線寬度，並且也會因為電阻的原因加速導線的損耗，而電動車固然也需要更高的使用耐久，所以如果想要提升電動車充電功率，固然是“雙管齊下”最為妥當，所以電壓翻倍的同時，電流可以在不影響導線壽命的同時也隨之增加，從而做到讓使用者可以有充電速度最大化的體驗。

關於800V在技術領域上的詳細解析，有興趣的小夥伴可以翻看筆者此前做的內容分析，今天主要來分析一下800V高壓平臺的車型，是否有必要加價購買？

（汽場文章連結）

有必要加價買800V嗎？

目前，國內有很多品牌已經在部署800V平臺打造的產品，尤其是2022年宣傳最為積極的小鵬G9，可以說是一己之力將800V高壓平臺帶火，而後哪吒品牌也官宣未來將進入到800V平臺的陣列當中，除此之外，蔚來品牌在此前透露第三代換電站時，也透露第三代換電站將支援800V充電電壓，越來越多品牌都將800V平臺當成是下一個“重要使命”時，800V是不是馬上要淘汰400V成為主流？

目前，雖然有不少品牌都官宣和透露關於800V平臺架構的計劃，並且給予800V平臺打造的小鵬G9已經量產交付，但最重要的是，800V電壓平臺並非標配，而是需要額外加價購買，這還是令很多使用者陷入糾結，是否有必要應該加價選配呢？

目前，雖然很多品牌已經開啟800V高壓平臺的計劃，但歸根結底，對於使用者而言，購買800V平臺的車型，最重要的是要體驗到高壓平臺下的快充體驗，尤其是很多品牌宣傳800V高壓平臺時，都會宣傳“充電5分鐘，續航200km”。

從資料宣傳上來講，充電5分鐘續航200km，的確會讓使用者在補能速度上有飛躍式的提升，但核心問題是，並非隨便找一個充電樁就能達到這麼快的充電速度，需要使用配套的800V電壓平臺的超充樁，目前小鵬的S4充電樁便是800V平臺全新打造的超充樁，但核心的問題是，目前市面上很少有基於800V平臺打造的配套充電樁，很多使用者還只能使用第三方充電樁，甚至在充電時，最大功率才50、60kW，相較於小鵬S4充電樁的400kW有著巨大的差別，所以800V聽起來很美好，但體驗不到。

就很象是當前的手機行業，很多手機產品都有快充，但是購買手機時並不送你充電器，所以就算支援快充，買回去依舊無法體驗到快充，而想要快充，你還要額外購買支援快充的充電器。

手機充電器很容易買到，但電動車800V充電樁目前是非常稀缺罕見的配置，想要800V充電樁普及到使用者輕而易舉就能體驗時，筆者客觀的分析，最少還要3年的時間給行業去建設，而使用者提前花幾萬塊去買一個“期貨”，值嗎？

寫在最後

期貨的意義就是未知的、未來的，但很多行業中，都流行一句話：“買新不買舊”，尤其是很多行業都處於高速更新換代的階段，電動車也一樣，800V高壓平臺已經成為下個電動時代絕對的風口，那麼800V高壓平臺的建設也一定會積極部署，雖然需要時間去建設，但覆蓋率一定是逐步提升，所以對於想要有更長遠的思維角度來剖析，800V高壓平臺加價購買也是有價值的，只是要考慮多花的錢是否能夠承載自己幾年的給等待時間，否則加價購買，還沒等體驗到之前，就把車賣了，那肯定是得不償失。