5升這個排量段的柴油發動機將會迎來一個大爆發,屆時,市場上或許又會出現不少新的發動機產品...
[檢視更多]許昌:你的電動車上牌了嗎?
許昌市公安局交通管理支隊 紀委書記 嚴貴福標識化管理,首先是出於道路交通安全考慮,也希望透過標示化管理後,所有的電動車駕駛人,都能夠遵守交通安全法律法規,保護個人安全和他人的人身財產安全...
[檢視更多]7.5噸以下貨車都能進城?這個方案能解決“大噸小標”問題嗎?
●藍牌車優勢減小黃牌車受益更大許多不明真相的黃牌車卡友一開始都以為該方案是“提高輕卡總質量”,因此提出了許多質疑...
[檢視更多]卡車輕量化是主要方向?其實進口車香的定律說明可靠才是首要因素
8噸的輕量化藍牌輕卡底盤,後者有能多拉500公斤的大黃蜂坐鎮,解放輕卡也是在輕量化上做文章,是繼福田之後較早推出合規車型的品牌,總之,各車企圍繞輕量化都在拼盡全力...
[檢視更多]藍牌輕卡或迎來漲價潮,避雷有方,買車要趁早
集團軍所帶來的優勢,從每月的車輛銷售榜上面就可窺一斑,之前的市場主要是為了迎合卡友的需要,而自國家開始整頓藍牌輕卡以來,自身實力不強、無法生產合規車輛的企業,註定會被市場所淘汰,市場份額逐漸向頭部企業靠攏,輕卡行業的集中度有望進一步提升...
[檢視更多]別讓輕卡“折了腰”,市場不規範,過度輕量化或只是噱頭
但是對於某些卡友來說,這樣的輕卡還不足以為自己實現更大的運輸利益,希望整車自重再能降低一點,從這個需求出發,在安全的前提下,車企將輕量化的技術應用到了極致,例如此次上海車展上,福田展示的藍牌輕卡底盤自重僅有1...
[檢視更多]藍牌輕卡自重1.8噸是極限?有車企表示:完全還可以更輕!
隨著輕卡行業向前發展,合規的輕量化藍牌輕卡會成為使用者重點選擇的物件,價格過高的、犧牲了安全的、未實現整體降重而造成“頭重腳輕”一般的輕量化產品都很難在市場上立足...
[檢視更多]輕卡法規愈加嚴苛!未來該怎麼買車?過載幾乎再無可能
從國家的法規趨勢來看,只會越來越趨嚴,與其等待著這渺茫的噸位提升政策,不如好好地想一下各種限制條件下,自己還能透過購買怎樣的車型繼續從事運輸...
[檢視更多]原來合作伙伴是雲內德威D25
盤一盤市面上的小排量發動機,幾乎只有雲內德威動力的D25“押寶”成功——限定範圍內的最大排量值,成為它的先天優勢,而多項先進技術加成帶來的好口碑,則讓D25成為使用者無需猶豫即可選擇的“真命天子”...
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