去年5月，榮威品牌煥發新生，無論是家族設計語言還是品牌LOGO都變得更加新潮時尚。在國潮興起的背景下，RX5 PLUS融合東方的設計元素受到了年輕消費者的一致好評，而今全新榮威RX5 PLUS迎來了從外觀到動力等多方面的再次革新。
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全新榮威RX5 PLUS搭載的是上汽第二代“藍芯”1。5T發動機，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，這個動力相比於同級別的
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來說，有著小幅優勢。而透過霍尼韋爾高流量增壓器、高流量液冷系統、高強度缸體等一系列改進，使其在提升動力效能的同時，也帶來了更加卓越的駕駛品質。
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傳動系統方面，全新榮威RX5 PLUS匹配的是7擋溼式雙離合變速箱。值得一提的是，這個雙離合變速器採用了全球首創的三腔蜂巢科技，在提高平順性和傳動效率的同時，兼顧了耐久性。另外，全新榮威RX5 PLUS可在齒輪腔內採用專用齒輪油，能夠更好地提升可靠性和NVH水平。
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全新榮威RX5 PLUS在底盤方面也有著全面升級。採用了結構強度更大的全框式副車架，提高了抗衝擊能力和濾震效果；前麥弗遜後多連桿的懸架組合，以及多項硬體的最佳化升級，使得全新榮威RX5 PLUS有了更好的操控性和行駛品質。
既然是革新，那麼是騾子是馬還得拉出來溜溜才知道，效能測試就是最直接的檢驗方式，而直線加速、緊急避讓、蛇形繞樁、百零制動更是對車輛效能的極致考驗。那麼在專業的場地測試下，全新榮威RX5 PLUS究竟表現如何呢？
0-100km/h加速測試
首先是0-100km/h的加速測試，全新榮威RX5 PLUS起步比較柔和，彈射前有輕微的打滑，車頭也有輕微上揚的現象，但整個加速過程十分線性，變速箱反應非常迅速，整體動力輸出也非常平順，給人一種非常舒服的加速體感。
經過幾次測試，0-100km/h加速測試的最快成績是8。7秒，1。5T發動機能做到這樣的成績算是可圈可點了。
100km/h-0制動測試
在100km/h-0的制動測試中，全新榮威RX5 PLUS的制動系統展現了強大且持續的制動力，在全力剎車時，前懸掛也展現出了很好的支撐性，因此車頭並沒有很明顯的下沉現象；整個制動過程後懸掛的拉伸狀態也在合理範圍內。
最終筆者測得的百公里制動成績為38。3m，而專業車手的最好成績為35。22m。能有這樣的成績，其配備的四條米其林PS4輪胎當然也功不可沒。
繞樁測試&緊急避讓
繞樁測試和緊急避讓除了考驗車輛底盤調校功力之外，對轉向的精準性和車頭的積極性也有著很高的要求。全新榮威RX5 PLUS定位為家用SUV，所以底盤系統的整體調校是偏舒適的標定，雖然懸掛行程初段較軟，但在中後段保留了足夠的韌性，底盤的回彈也非常乾脆利落。
全新榮威RX5 PLUS針對操控性的提升在這兩個環節也有不錯的表現：車頭的動作非常積極，車尾響應也並不拖沓，力度適中的轉向手感以及較為精準的指向性，使得全新榮威RX5 PLUS保持了比較從容的車身姿態。
簡單回顧外觀內飾：
在外觀設計上，全新榮威RX5 PLUS有著相當惹眼的變化，前進氣格柵採用了與
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車型相類似的設計風格，視覺衝擊力更強；前大燈組依舊與前格柵相結合，並與貫穿式的裝飾條相連線，拉昇了整體的視覺寬度。而為了配合上激進的格柵設計，設計師特意在前包圍兩側設計了類似散熱開口的造型，進一步提升了運動感。
車身側面，全新榮威RX5 PLUS也是把硬朗和運動拿捏得十分到位，特別是19寸星芒效能輪轂，看起來十分動感時尚。
在車尾方面，車頂末端配備了新型擾流板，尾燈也採用了燻黑設計，並由貫穿的鍍鉻裝飾條連線，讓整個尾部更具力量感，也更加彰顯其潮流與個性。
內飾方面，全新榮威RX5 PLUS採用了全新樣式的懸浮式液晶儀表盤，配合縱向佈置的中控液晶大屏，科技感更為濃烈。同時，新車還採用了貫穿式空調出風口，讓其看上去層次感更加突出。在細節方面也是極具匠心，新車在座椅的紋理及零部件上加入彩色元素進行妝點，從而提升年輕氣息。而在配置層面，新車配備了全速域ADAS高階駕駛輔助系統，包含ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方防碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS智慧車速輔助、IHC智慧遠近光燈功能。
寫在最後
對於全新榮威RX5 PLUS這樣一臺家用SUV而言，像效能測試這樣極限的用車場景，在日常生活中可能很少出現，但是效能之於汽車就如同存款之於我們，“可以不用，但不能沒有”。而全新榮威RX5 PLUS的“效能存款”對於這個級別來說，顯然是綽有餘裕的。