原標題：在這個空間裡，上海江蘇浙江是一樣一樣的 來源：上觀新聞

在長三角生態綠色一體化發展示範區內建沿路風景緩衝林帶，到底應該建多寬？上海青浦的建設標準為沿高速公路、主要公路、次要公路兩側寬度各不少於100米、50米、25米，浙江嘉善標準為高速公路、城市快速路、主幹道兩側各不少於30米、20米、15米，二者管理的型別不同、指標要求差異較大，而江蘇吳江壓根沒有明確規定，到底聽誰的？

答案來了。今天，記者從長三角一體化示範區新聞釋出會瞭解到，經過一年多的努力，示範區先行啟動區規劃建設導則已經正式印發實施，這是我國第一部跨省域的規劃建設導則，將助力示範區先行啟動區實現“一套標準管品質”。這份導則適用於先行啟動區範圍（660平方公里），示範區整體範圍（2413平方公里）可參照執行。

規劃建設導特別強調，示範區先行啟動區的新建地區，應按照導則要求進行規劃建設，更新地區宜按照導則要求進行規劃建設。今年10月底前，示範區“水鄉客廳”重點專案將實質性開工建設，屆時這一規劃建設導則將得到應用。

“規劃建設導則是示範區又一項重要制度創新成果，無人區裡闖新路，成果來之不易。” 示範區執委會副主任張忠偉介紹，此次釋出的示範區規劃建設導則重點聚焦生態環境、城市設計、綜合交通等3個重點領域，形成1。0版本。

領銜參與編制導則的中科院院士、東南大學教授段進院士透露，過去青浦、吳江、嘉善三地主要依照各自的地方標準進行規劃建設，這些標準涉及的內容、指標和程式要求各不相同，造成了跨行政區域生態廊道不貫通、交通銜接不暢、產業同質化競爭、大型鄰避設施缺乏統籌等一系列問題，無法形成一體化發展格局，也無法實現高質量發展目標。

為此，在導則編制中，三地深入調研分析了示範區規劃建設管理現狀，認真借鑑與對比了當前國際先進理念、技術及其標準，尤其注重青浦、吳江、嘉善現行地方標準的協調，解決了過去由於三地標準不統一而造成的功能不匹配、空間不協調、風格不統一、管理不精細的問題。

段進舉例，此前青嘉吳三地沿路風景緩衝林帶的建設標準各不相同，為了統一標準，他們召開三地部門座談會，瞭解各方需求。“我們是非常實事求是的。”段進說，編制過程中首先統一類別，跨域一體，明確需要共同遵守的規劃管控底線與標準，同時探索“就高不就低”的規劃標準，最終提出的管控指標得到了各方認同。

根據導則，示範區內沿路風景緩衝林頻寬度要求為，高速鐵路、城際（市域）鐵路兩側各≥100米，高、快速路兩側各≥50米，公路、主要道路兩側各≥15米，次要道路兩側各≥10米，沿線是耕地、建設確實存在困難的，可以酌情減少寬度要求，該項指標為強制性指標。導則提出了100個核心管控指標，其中30個是強制性指標，70個是引導性指標。強制性指標針對規劃建設中所需要遵循的底線制定，是必須遵照執行的內容；引導性指標則是針對規劃建設的探索性、創新性要求，著眼於協調性、相容性以及必要的彈性空間，引導採用最為合理的規劃設計方案，促進示範區空間環境品質的全面提升。

“示範區重點打造的‘一廳三片’區域（水鄉客廳、青浦西岑科創中心、吳江高鐵科創新城、嘉善祥符蕩科創中心）都屬於新建專案，將按照規劃建設導則的要求做好應用。”張忠偉介紹，未來元蕩生態岸線的修復和貫通、太浦河清水綠廊、澱山湖岸線修復等工程建設中都將應用這份規劃建設導則。示範區執委會將根據規劃建設導則使用過程中遇到的問題，及時反饋修改，並根據發展需要，制定2。0版。

欄目主編：孔令君

本文作者：陳抒怡

文字編輯：陳抒怡

題圖來源：視覺中國 概念圖

圖片編輯：項建英