中國MPV市場，在2021年迎來了集中式大爆發。起亞嘉華、豐田

賽那

、現代庫斯途等合資車型的加入，讓MPV市場變成了紅海市場。

但是相比這些20萬~30萬元的MPV來說，其實10萬元左右的家用MPV市場，才是普通老百姓接觸最多，受關注度也最高的市場，曾經在這個市場中，寶駿730是一款現象級的產品。而後來傳祺GM6又獲得了市場的很高的關注度。

中期改款後的傳祺GM6pro在推出之後，伴隨的爭議也比較多。其中被廣大網友詬病的就是三個問題，第一個就是廣汽

傳祺M6

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PRO沒有側滑門的問題；第二個是廣汽傳祺M6的發動機變速箱抖動異響問題；第三個就是廣汽傳祺M6 PRO的噪音大的問題。

【1】關於沒有側滑門的問題

都說沒有側滑門的MPV是耍流氓，這句話證明了側滑門對MPV車型的重要性。但是側滑門的成本是比較高的，所以作為一款緊湊型的MPV，出於成本地考慮傳祺GM6沒有使用側滑門。

其實傳祺GM6在產品設計和研發的時候，我相信是受到了

奧德賽

（配置

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很大的啟發，車內空間利用率還是不錯的，特別是第三排座椅可以完全收納在地板下面，在同級別車型中是很少見的設計。

如果傳祺M6能夠使用上側滑門的話，那我相信在銷量上可能還會有更大的提升。雖然側滑門的成本會比較高。但是作為微面的五菱這樣的車型，都能夠使用側滑門，傳祺怎麼就不能使用呢？所以成本高絕對是一個藉口。

【2】關於發動機抖動，變速箱頓挫的問題

一臺適合家用的MPV車型，最重要的是能夠平緩舒適的為乘客帶來出色的舒適體驗。但是傳祺M6不管是在之前的車型還是中期改款之後，發動機的抖動，變速箱的頓挫投訴一直是居高不下。在中期改款之後，傳祺M6把6AT變速箱換成了7速雙離合器變速箱。但是這樣的情況好像並沒有好轉。

我看到就有使用者投訴發動機有時候在油門踏板踩到底的情況下，都不會有明顯的加速情況。顯然使用者對這臺車的動力是有很大的不滿情緒的，還有就是發動機抖動很大，包括冷車，熱車，等紅燈，在D擋和N擋的狀態下抖動都非常明顯。

還有就是頓挫很厲害，尤其是2擋，和開啟經濟模式下，頓挫得比較嚴重。甚至連倒車的時候也有頓挫感，不踩油門有頓挫，輕踩油門有頓挫，深踩油門更加的頓挫。

頓挫的問題不僅是出現在2021款車型上，在2019款的車型上也有大量的使用者投訴。而這些問題都是採用了7速雙離合器變速箱的車型，這說明傳祺M6在動力總成的選用以及匹配上並沒有調教完善。也是因為動力總成的匹配不好，才導致了第三個問題的出現，就是嚴重的噪音問題。

【3】關於車內噪音問題

對於車主吐槽的傳祺M6 PRO的噪音問題，其實在高速行駛時，由於受制於MPV車型本身的設計限制，每款車都會有風噪傳入車內，這個不足為奇，但是有很多網友吐槽M6 PRO的噪音比奧德賽還大，這就有點嚴重了。其實傳祺M6 Pro特別裝配了主打靜音取向的米其林primacy4輪胎，但是在駕駛過程中還是能感受到明顯的胎噪聲。另外，雖然廠商在引擎蓋下加裝了隔音棉，當拉昇轉速進行超車時，引擎的咆哮聲也還是可以很清晰傳入車內的，對於行車的靜音體驗上會有一定影響。作為一款家用MPV來說，這是非常影響駕乘體驗的。

總結

對於任何一款車型來說都它有自己的優勢，廣汽傳祺M6 PRO也是如此，在目前15萬以內的MPV領域裡，空間與實用性都不錯，能夠滿足滿載出行，同時又擁有較大儲物空間。但是問題就出在了側滑門，動力總成的匹配，以及車輛的噪音控制上了。