歐界報道：

一向號稱不造車的華為，近年來卻在智慧汽車業務上頻頻發力。

據悉，近日華為斥資1。88億元發力競得26萬平方米工業用地，將用於智慧汽車部件製造產業。雖然華為對外一直表示不會涉足造整車，但是此次斥巨資也足見其助力車企造好車的信心。

伴隨著電動汽車和新能源汽車的不斷髮展，未來汽車的電子部件、軟體和服務等將會在汽車價值體系中起著越來越重要的作用。而一向積極探索多領域的華為，之所以選擇不造“整車”，也是基於自身的業務發展和定位做出的選擇。

不造整車，不代表不會涉足造車領域。華為目前在智慧汽車的佈局已經有較長一段時間，主要發力於透過ICT技術，將自身業務定位在智慧汽車增量零部件領域，為傳統汽車提供不具備的增量。目前在高精地圖、晶片、鐳射雷達、智慧駕駛、生態服務等領域，華為已經初見成效，但是還需要不斷的探索與發展。

華為在智慧汽車上游業務頻頻發力，具體體現在與整車企業的合作方面，主要分為兩種模式。

一是華為為整車企業提供包括智慧駕駛應用軟體、感測器等與智慧駕駛相關的全棧解決方案，例如華為與廣汽、北汽、長安這三家汽車企業的深度合作，或將陸續推出具有“華為Inside”標識的智慧汽車。

二是華為將為車企提供MDC智慧駕駛的計算平臺。在手機業務上，華為有自己的鴻蒙系統，但是在汽車業務上，華為同樣開發了昇騰SoC硬體、自動駕駛作業系統等，在華為MDC為基礎的多場景商用解決方案能夠較好地滿足汽車領域的系統應用需求，多元化的零部件合作更加進一步拓寬了華為的智慧汽車業務領域。

當智慧手機業務趨於飽和，華為在智慧汽車上游業務頻頻發力也不失為一種調整戰略的良好方式，希望在未來，還會有更加優秀的企業共同合作，完善智慧駕駛的生態。

歐界傳媒丨 Jie Media

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