外媒近期陸續捕獲大改款路虎攬勝與攬勝運動版測試車，雙車系皆會採用集團最新的 MLA（Modular Longitudinal Architecture）平臺，內飾將會搭載集團最新世代的 Pivi Pro 介面，動力則可望有 48V 輕油電、PHEV、甚至純電等選項，還傳出可望獲得由寶馬供應的 4。4 升 V8 動力，雙車系預計 2022 年初就有機會發表。

現行款路虎攬勝與攬勝運動版分別於 2012 年、2013 年現身，產品週期已超過 8 年，雖然在 2017 年進行過一波較大幅度的小改款，但面對寶馬X7、賓士 GLS，還有超豪華級別賓利添越等更多元的對手競爭，捷豹路虎集團已決定透過大改款工程來應戰。

維持車系經典元素，外觀更為精緻時尚

而近期外媒就已陸續捕獲大改款攬勝與攬勝運動版 偽裝測試車於歐陸現身的蹤影。從測試車的外觀來看新一代攬勝與攬勝運動版 皆會保留車系經典元素，包含懸浮式車頂、蚌式引擎蓋、攬勝也會有標誌性的分離式尾門。不過新一代車型會採用較為銳利的 LED 頭燈組，而水箱護罩的面積有所放大，甚至引擎蓋向上隆起的立體感也會更為明顯，攬勝運動版測試車在前保槓下方的進氣口亦加大，帶來比現行款更為運動化的氛圍。

其餘部分，從外媒捕獲的偽裝照而言，大改款攬勝依舊會有 LWB 長軸車型的設定提供選擇，並且測試車也採用車側具有充電孔的 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力，車尾除經典的分離式對開尾門外，兩側也會有直立式的尾燈組，後保槓下方則為隱藏式排氣管設計。而攬勝Spor 車側為強調跑格，其車側肩線在 A 柱下方開始一路略微往後上揚，車尾也非直立式尾燈、將尾燈組面積縮小，排氣管則仍為左側單邊雙出設計，展現不同於老大哥攬勝的跑格扮相。

車內可望換搭大尺寸 Pivi Pro 系統觸控熒幕

內飾方面，外媒目前已捕獲大改款攬勝的內飾格局，其內飾採用與 2021 年款星脈相似的黑色鋼琴烤漆電容式按鍵方向盤、但攬勝改採更具旗艦氣勢的四輻式造型。而中控臺中央也會植入大型曲面觸控熒幕，外界估計其會一如小改款捷豹 F-Pace 一般，植入集團最新世代的 Pivi Pro 作業系統介面，大型數位儀表板仍舊帶來豐富資訊。而中央鞍座雖然在測試車上看似並非最終版本，但可看出其已從過去的旋鈕排檔、換搭為皮質包覆的線傳式排檔桿，反倒越野行車模式改為黑色鋼琴烤漆處理的懸浮式升降旋鈕。

V8、輕油電、PHEV、純電皆有可能是動力選項

大改款攬勝與攬勝運動版 皆會以集團最新的 MLA 平臺打造，全新的 MLA（Modular Longitudinal Architecture）模組化底盤將可對應 3 種電氣化車型，包含 ICE 傳統燃油動力、MHEV 輕油電、PHEV 插電式油電混合車型、以及純電動的 BEV 車型。而估計大改款雙車系包含 MHEV 輕油電、PHEV 插電式油電混合車型、甚至是純電版本都是可能的動力選項，甚至外媒還傳出大改款車型不排除援引來自寶馬集團的 4。4 升 V8 雙渦輪汽油引擎。

而大改款攬勝與攬勝運動版的登場時間點，外界預估最快會於 2022 年初登場。