但凡全球知名的汽車，都是經過了很多代車型的演變。比如說11代思域，11代卡羅拉，8代高爾夫，7代伊蘭特。經過不斷的產品迭代升級，車型技術日益完善。而說到起亞當家的緊湊型車，大家想到的只有K3。但其實K3只是起亞採用了字母+數字命名方式之後更名的結果。

在K3之前，起亞品牌緊湊型車的歷史就很早了，比如說國人比較熟悉的國產賽拉圖，福瑞迪都可以看成是K3的前身。而在賽拉圖和福瑞迪之前，在韓國本土市場的緊湊型車就更多了。今天我們就來盤點一下起亞K3緊湊型車的發展過程。

【1】1992~2000， SEPHIA

Sepia是起亞汽車自主研發的緊湊型車，它可以看成是起亞第一代緊湊型車，憑藉出色的造型和動力效能，成為當時最受歡迎的車型。在海外消費者滿意度調查中被評為小型車部門第一名等，獲得了很好的評價。之後經過多次改款，又推出了新SEPHIA（1994~1997）、SEPHIA II（1997~2000），2000年隨著Spectra的誕生而停產。

【2】1992~2000， SHUMA

SHUMA是在 Sepia II基礎上開發的掀背車車型，在當時掀背的緊湊型車還不多，起亞可以說是大膽的推出了這類車型。新車上市之後，就以獨特的風格受到不少發燒友喜愛，該車型也很具有改裝潛力，它還可以看成是韓國掀背車的始祖。這款車在2000年，隨著起亞推出Spectrawing的推出結束了一代人。

【3】2000~2003， SPECTRA

接過SEPHIA接力棒的是起亞Spectra，它以更高的燃油效率和強大的動力效能超越了SEPHIA的人氣。特別是以流暢的設計，深受想要運動風格的消費者的喜愛。

【4】2003~2008， CERATO（賽拉圖）

CERATO是一款全新的車型，從這款車開始，中國消費者就很熟悉了，因為從這款車開始就國產了。而且憑藉皮實耐用的特點，獲得了很高的市場銷量。這款車在外觀、安全性和動力效能都得到了顯著改善。發動機陣容進一步多樣化，包括1。5α汽油發動機和1。6U VGT柴油發動機，燃油效率也比之前的車輛有所提高。賽拉圖中期也經過一次改款，2008年隨著福瑞迪的上市而停產。

【5】2008~2012， FORTE （福瑞迪）

Forte福瑞迪就是賽拉圖的垂直換代，從這款車開始，我們已經在中網上看到了起亞家族式的虎嘯前臉設計。後期虎嘯前臉設計風格就一直延續至今。這款車也被國產，當年也有很不錯的市場銷量。在動力方面，不僅有1。6伽馬MPi到GDi動力，還有1。6UⅡVGT柴油發動機、LPi、LPi混合動力，以及Coupe、掀背車等多個型別。自從起亞K3推出之後，福瑞迪就停產了。但是在中國市場，賽拉圖和福瑞迪曾經同堂銷售很長時間。

【6】2012~2018年，第一代起亞K3

2012年推出的K3以動態肌肉美（Dynamic Muscularity，動態肌肉美）為概念設計，新車不僅是起亞最新的緊湊型轎車，同時起亞使用K+數字進行轎車的命名。K3之上還有中型轎車K5，中大型轎車K7。在中國市場K3之下還有K2。這段時期，也是韓國汽車顏值最高的時期，相比同時代的其他品牌，韓國車給人更時尚的深刻印象。

第一代起亞K3幹練的動態美是其魅力所在。與上一代福瑞迪相比，增加了曲線美，增加了體積感。採用1。6升級GDi發動機和6檔自動變速器的緊湊型轎車，燃油效率比之前的Forte提高了10%左右。

圖注：起亞K3coup

第一代K3也有很多分支，比如2013年推出的K3coup，這款車並沒有國產，當時這款車走的是高效能運動路線，搭載1。6T渦輪增壓發動機，使用者也可以選擇手動變速箱，大幅提高了動力效能，同時還加固了底盤和懸架。

圖注：起亞K3兩廂

K3還有兩廂版本，這款車也曾國產過，無論是設計還是空間實用性，我認為均比當時的大眾高爾夫更出色。

圖注：2015年，第一代起亞K3中期改款

到中期改款的時候，K3在造型上有了進一步的差異化。從設計上看更加時尚，大燈與中網連在一起，拉伸了車頭的視覺效果。增加了新的輪圈樣式。動力方面，搭載了1。6L發動機和1。8L發動機。

【7】2018年 第二代K3

2018年1月15日，第二代K3在底特律車展上公開。採用了更加靈巧的設計，也更時尚。需要注意的是國產版沒有采用與海外市場類似的設計，而是針對中國市場的全新設計。海外版中網尺寸比較小，而國產車型的中網尺寸很大（如下如所示）。在內飾的設計上也有很大的區別。

圖注：第二代 國產版本K3造型與海外市場有很大差異

在動力方面，搭載1。6L伽馬2MPI發動機（123馬力，15。7 kg。m）上安裝IVT變速箱（CVT）。K3轎車第二代汽油發動機的綜合燃油效率高達15。2公里/升（以15英寸輪轂為準）。與上一代相比，燃油效率提高了10%以上。針對中國市場的車型則搭載1。5L發動機，以及1。4發動機。這是與海外市場不太一樣的。

此次使用的CVT變速箱，採用金屬鏈帶，與普通CVT相比，增加了耐久性，減少了接觸面積，透過減少摩擦力提高了效率。

ADAS功能也得到了大幅提升，第一代車型上沒有的車道偏離預警，防撞輔助，智慧巡航控制等等配置都搭載了。

圖注：第二代K3中期改款

2021年4月，第二代起亞K3中期改款車型公佈，細節的設計更加精緻。在設計上向K5靠攏。因此也被叫做是小K5。海外市場進行了中期改款之後，2022年國產版中期改款也釋出了。

圖注：國產版第二代K3中期改款

而國產版的車型此次採用了與海外版非常相似的設計。顏值高出不少。在內飾方面，採用全新三幅式造型的方向盤，懸浮式中控屏，10。25英寸。並採用電子擋把。中控區域的設計大大簡化，使用全觸控設計，視覺效果更加簡潔。

在科技配置上，還將搭載手機無線充電，Kia Connect智慧互聯絡統、在安全性配置方面，搭載L2+級智慧駕駛輔助系統等。

以上就是起亞K3的歷史，估計很多人沒有想到起亞K3也有30年的歷史，其實我在寫文章之前也沒有想到。因此K3發展到現在，絕對是一款非常成熟，非常成功的車。