汽車品牌保值率排名，第一公認開不壞，開十年才出磨合期，汽車不僅是一種高階消費品，同時它也是一種固定資產，跟房產不一樣的是，汽車會隨著使用時間的增長而不斷貶值，而不同汽車品牌的保值率是不一樣的，因此我們在買車前最好也要考慮一下一個品牌的保值率情況。近日，國內權威機構中保研（中國汽車金融暨保值率研究委員會）公佈了最新的中國汽車保值率排行榜，在這份榜單中，大眾僅排第五，第一公認開不壞！下面就來看一看具體的排名情況。
本期，我願與大家共享中國汽車金融及保值率委員會統計製作的“2018各品牌國產車種平均保值率（3年）對比”，順便分析排名前十的汽車品牌，幫助你們購車，為什麼不是2019年，因為2019年還沒有結束。
No。10
福特
門外漢看到福特排在第十位，覺得這個品牌的保值率不錯，但事實並非如此，排名中有22個合資品牌，福特的排名已經是中等，其實福特本來國內前景很好，畢竟它有著百年的歷史，做過無數輛好車，國內消費者對此比較認同，可惜在國內找不到好的合作伙伴，百年福特汽車在長安遭到破壞，大部分長安福特汽車都發生了問題，比如福克斯的變速箱、蒙迪奧的異味、翼虎的斷軸等，發生了問題，長安福特還沒有積極解決，逐漸消耗了消費者對該品牌的好感，現在福特國內的銷售量大幅下降，這也影響了該車型的保值率。
No。9
鈴木
我覺得很多人在第9次看到鈴木之後覺得很不可思議，結果，鈴木退出了中國，保證率怎麼這麼高，其實鈴木退出中國並不是因為質量差而賣不出去，而是生產非常好的小型車，不是在中國人心中，而是屬於車型的水土不服，鈴木車的可靠性非常高，“專修鈴木，最後餓死了”這句話很受歡迎，現在鈴木雖然退出了中國，但由於其皮結實耐用，鈴木的車依然保持著良好的保值率。
No。8
BMW
高階車品牌的保值率相對較低，只有BBA進入前10位，BMW的排名在3人中最低，與BMW車的小缺點有很大關係，目前，國產BMW中，保值率最高的車型為5系，3年保值率在55-60之間。
No。7
日產
日產在國內有很多熱門車型，如軒逸、天籟、奇駿等，擁有量龐大，保證了二手車的保值率，但是，大家也要注意的是，日產的保值率在日系品牌中偏低，這是日產和雷諾締結同盟後，不太在日系，主要是在品質管理方面，與豐田和本田相比，日產車的小缺點很多。
No。6
奧迪
奧迪的保值率之所以高與三大原因有關，一是因為奧迪最早在官方車上買奧迪很有面子，這導致了奧迪價格的上漲，其次，奧迪進入中國的時間很快，擁有量大，與之相關的汽車修理、維修工廠也很多，使用汽車非常方便，第三，奧迪的質量還很穩定，雖然之前有燃燒發動機油的問題，但沒有太大的硬傷，奧迪的3款主力車型Q5、A4L、A6L，目前3年的保值率在55以上。
No。5
群眾
大眾品牌和奧迪品牌有幾個共同點，它進入中國的時間很快，在很多人中享有很高的知名度，這是一個很好的保值率，但是，大眾的可靠性屬於兩個階段的分化，世界上的車型使用的技術比較先進，所以發生了很多問題，但是中國的特供車由於技術成熟，非常可靠，綜合兩者大眾的保值率在合資品牌中屬於中等偏上。
No。4
馬自達
馬自達的保值率高是因為很多原因是老馬6，首先老馬6很結實，我身邊有很多人開著這輛車，通常的維護，幾乎沒有問題，其次，老馬6底色好，操作一流，受到很多車遊行者的喜愛，皮結實，操作好，這種車自然有價值，馬自達近年發售的新車型，其實保值率也不錯，由於馬自達一直堅持精品化路線，所以有很多死忠粉，這些人在購買馬自達時，往往不太在意價格。
No。3
賓士書
其實賓士車的小缺點也不少，但它的保值率高，主要是品牌形象的保持良好，黃金含量高，現在在國內買賓士比買BMW和奧迪更體面，賓士新車往往折扣最少二手車的保價率也比同一級別的品牌要高很多，比如GLC，3年的保值率有64個，也有E級，3年的保證率是59。
No。2
本田
本田有很多車型被稱為“理財產品”，例如，飛度3年保證率為68，雅閣3年保證率為64，傑德3年保證率為60等，事實上，本田的汽車保值率高、可靠性高、空間大、節省汽油的三大原因，但最近本田的新車在可靠性方面似乎不太好，首先是新CR-V爆炸了油門事件然後雅閣又整修了失速門事件，事件的主角都與發動機有關，本田過去自稱買發動機送車，必須重視新型發動機的質量問題，否則，到了新車該賣的時候，本田的保值率就沒有現在那麼高了。
No。1
豐田
大家應該都推測豐田排在了第一位，但是豐田的大部分車型都不怎麼有趣，但是真的值得信賴，被報道的數十萬公里的沒有大修理的車種大多是豐田，另外，各汽車評價機構選定的汽車質量排行榜中，豐田的排名也排在了前列，主要是車耐造省油，有著開十年才出磨合期的稱號，低調而平庸，是公認的第一名。
廣大車友怎麼看待呢