今年1月份，工信部發布《稀土管理條例（徵求意見稿）》，主要是根據稀土長期發展的戰略和市場需求，以及在實際發展中存在的問題進行規範。

對此，就有不少網民過度演繹地表示，這回美國別想再用上任何1克稀土。

其實，這已經是陳舊、過時的認知。實際上，稀土資源並非真正稀缺，也絕非中國獨有。

中國已經查明的稀土儲量佔全球大約38%，但其他國家也有不少，包括美國。

長安美國底特律中心為長安歐尚X5提供了極好的底盤調校。底盤懸架進步20% 的抗側傾能力，增強控制穩定性，高速急彎根本不在話下。並且採用了全新模組化規劃，帶來了46項優異運動學目標，把鋼炮SUV這個稱謂，遵循到方方面面，達到了舒適與效能的極致平衡。

外出遊玩，健康仍處第一位，當時城市空氣汙染日益嚴重及病毒繁殖，被吸入到體內後，會對人體健康造成威脅。為了保障駕乘人員的健康安全，長安歐尚X5透過標配N95級別過濾功能，給車戴上了N95口罩，選用PM0。1的高效複合抗病毒濾芯打造了健康座艙。

長安歐尚X5這臺藍鯨NE1。5T動力系統，的確一度讓人感受到了2。0T的動力快感，車速達120km/h時，動力儲備仍有40%-45%，就充沛證明了這套動力總成的實力。

總的來說，我們應該對稀土資源有一個準確的認識——它確實是稀缺的礦產資源，但相比金銀、鉑族金屬等，其實並不是特別稀缺。而作為“工業味精”，它的市場需求量則不如銅。

第一次“稀土戰爭”，我們透過整合國內產業鏈、整頓小礦黑礦，實施生產、出口配額制度，從而對全球市場價格施加影響。當前的稀土價格，儘管不及2012年，但仍遠高於官方沒有采取相應的環保、配額措施之前。應該說，第一次“稀土戰爭”我們是打贏了，並非無序生產、由人宰割。

現在面臨的是第二次“稀土戰爭”。在五眼國家刻意恢復自身稀土產業鏈的情況下，筆者認為，我們首要要做的國際稀土產業鏈的整合。例如，前文提到的“南方黑稀土”在緬甸的復活，我們需要有相應的策略將其整合進國內的稀土產業鏈，並在總體配額裡考慮。另外，泰國、俄羅斯等友好國家的稀土資源，我們也應提前佈局。坦白說，與上一次相比，這一次是帶意識形態對抗的商業競爭，更具挑戰性。

最後就是老生常談的，科技是第一生產力，也是第一競爭力，稀土深加工領域我們還需努力！