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越來越多的90年代後代可能有已婚家庭並有自己的孩子。對於那些現在大多數都是獨生子女的人來說，第一輛汽車可能早在他們進入社會時就已擁有，因此，選擇第二輛汽車無疑需要考慮家庭因素。那麼，如果預算在35萬左右，並且您需要奢侈品牌，大空間，高性價比和SUV車型，該如何選擇？實際上，在這個水平上，豪華中型SUV是最佳選擇。這次，我推薦以下四種型號，以檢視它們各自的優缺點！
1。沃爾沃XC60
作為北歐品牌，XC60上的這種設計語言反映了沃爾沃對簡單性的理解。車身在許多地方都用水平和垂直線勾勒出輪廓，犀利的雷神錘頭燈形狀也提高了整車的知名度。整體外觀看起來時尚而簡單，作者將使用“乾淨”一詞。為了描述它，XC60在設計方面完全值得任何對手使用，並且必須選擇白色主體，以便可以充分顯示XC60的“整潔”。
內部的整體外觀和感覺也保持與外部相同的設計風格。毫無疑問，簡潔是主要基調，中間的大型中央控制螢幕集成了日常使用的大部分功能。沃爾沃的主要主動安全配置是在這種級別的SUV上。不會缺席，而且大多數新的沃爾沃汽車都沒有異味，這對有孩子的家庭是一種祝福。當然，2865mm軸距效能並不是同類產品中最長的，也就是說，後部空間效能相當令人滿意，不會讓您感到驚訝。同時，中央控制螢幕很容易留下指紋，內飾材料的選擇不是很豪華，前後座的材料也較硬，這是XC60無法取悅消費者的地方。
儘管軸距效能在同級別中沒有太大優勢，但不加長的XC60在操控性方面取得了一定成就。由於更嚴格的底盤調整，轉彎時XC60不會滾動太多，並且轉向力相對適中。再加上T4和T5發動機與8AT變速箱的匹配，更不用說整體駕駛質量了。多麼出色，在低速下仍然會遇到一些挫折，但勝利之處在於，該動力總成的驅動力仍然十分強勁，但是更硬的底盤將使駕駛室在經過維修站或障礙物時動力十足，並且振動過濾是平均水平，總體隔音效果僅是在同一水平上令人滿意的水平。
2。凱迪拉克XT5
XT5可以被視為凱迪拉克SUV營地的銷售領導者。在XT4和XT6面世之前，只有XT5在努力支援它。看到同級別的競爭對手已經更新，XT5必須採取行動，否則它將最終被市場淘汰。因此，XT5的中期變更將如期進行。
整體外觀設計與舊模型沒有太大區別。由於較早推出，因此XT5沒有采用Shang系列的最新設計語言。至少我認為它的外觀看起來有些過時，並且“淚眼”大燈設計是個人化的。當然，如果您無法欣賞它，那麼不同的人會對美學有不同的看法。這取決於每個人的偏好。
由於這是中期的變化，因此室內風格不會顯著變化，整體外觀簡潔美觀，保持了主流水平。當然，XT5在配置方面具有某些優勢，例如標準的BOSE音訊，LED大燈以及對CarPlay和CarLidfe的支援以及其他明亮功能。此外，手柄附近還專門設計了一個傾斜的插入式手機插槽。服用非常方便。但是，2857mm的軸距效能確實很難給後部帶來像樣的行駛空間，這一點必須引起重視。
中期改款後，XT5的最大變化是在動力總成方面，它已從舊的2。0T發動機+ 8AT變為通用的最新2。0T可變氣缸發動機+ 9AT變速箱，並且最大馬力從250下降了。通用汽車最新的2。0T可變氣缸發動機+ 9AT變速箱的強勁動力。 241馬力，最大扭矩為400 N·m至350 N·m。從實際經驗來看，電源效能不如舊型號。當然，功能仍然足夠，但是在回退方面，它比舊模型稍弱。 50 N·m的間隙是真實的。同時，XT5也有不錯的一面。在標準模式下，轉向感覺比舊模型輕得多，並且轉向阻尼和反饋強度也趨於自然地線性變化，從而總體上確保了一定程度的舒適性。在運動模式下，它基本上與舊模式相同。轉向阻尼和反饋強度都非常不穩定和怪異，感覺也不是很好。
3。奧迪Q5L
筆者實際上很不願意談論奧迪Q5L，因為老款Q5在國內市場的普及和認可是不言而喻的，因此具有老款Q5的新一代Q5L轟動了整個國家，在目前的豪華中型SUV市場中享有良好聲譽。市場業績。當然，部分因素可以歸因於Q5L大幅降價後的“真香”警告，這也使它在不久的將來重返銷售榜的前十名。
新一代Q5L的外觀變化不大，整體看起來更年輕，更激進。至於內部，Q5L沒有在A6L上使用三重螢幕設計。儘管整體外觀簡單時尚，並且技術含量很高，但與三屏設計相比，它確實損失了很多要點。沒有辦法，誰讓Q5L上市。早一點當然，如果您進入後排，您可能會暫時忘記令人不快的前室內飾效能。由於2908mm軸距效能，您可以獲得非常寬敞的乘坐空間。誰不愛大多數消費者？正確的。只是空間是一回事，而座位是另一回事。後排座椅筆直且較硬，這使許多消費者在實際騎行時難以保證舒適性。這是Q5L扣除更多積分的地方。在其他方面，Q5L仍然可以在配置和工作材料方面為您提供體面的機艙氛圍。
每個人都對Q5L帶有七速溼式雙離合變速箱的大眾EA888高/低功率發動機的動力總成非常熟悉。這裡需要注意的是，舊Q5上的Torson全時四輪驅動系統已成為多盤離合器式適時四輪驅動。奧迪著名的Quattro四輪驅動系統也是由於日益嚴格的燃油消耗。排放法規最終將受到損害，別無選擇。同時，8AT變速箱也變成了雙離合器。儘管它犧牲了一定程度的乘坐舒適性，但在燃油消耗方面有一定的改善。如果您不能過多地使用這兩種配置，請不要考慮Q5L。當然，這種“黃金動力”總成具有高度的匹配性，並且可靠性已經多次更新和迭代，這更加令人放心，但是起步很棘手，油門腳的感覺較弱並且動力響應性仍然需要適應。如果您進一步加深油門踏板，Q5L的動力效能仍然非常出色，並且總體隔音水平和濾波器振動功率在同一水平上仍具有一定的聲譽，請不必為此擔心。
4。 Ac歌RDX
RDX是一款讓人愛與恨的汽車。我最喜歡的是它的2。0T + 10AT動力系統和SH-AWD四輪驅動系統。我討厭的是它的品牌力量低和二手價值保留能力差。毋庸置疑，RDX就是這樣的球員，個性鮮明但實力雄厚。如果朋友想選擇更個性化的模型，則RDX是一個不錯的選擇。老實說，除了NSX，本田的最好的表現也不為過。它們都屬於RDX模型。就外觀而言，整個RDX看起來非常動態。儘管中國網球公開賽的設計乍一看看上去有些咧嘴，但長期以來仍然可以接受，後排雙排氣管造型進一步改善了運動氛圍。
在內部，對稱的中控臺具有獨特的形狀，在材料和工藝方面都非常好。大面積的軟質材料突出了一定的坡度感，本田將運動模式按鈕置於控制元件的中心。立場表明，即使本田正在製造SUV，它也不會忘記其最引以為傲的運動概念。儘管2750mm的軸距效能已經得到認可，但RDX的後部空間相對較急，但請不要忘記，RDX來自本田“ Stealing Space”的大師，實際的後部空間效能仍然足以滿足家用需求。使用。 ，但不要期望過高。再加上後座墊的厚度和靠背的角度，一般的人體工程學設計和貼合度不會令您失望，並且可以保證更好的乘坐體驗。
控制性能是RDX的主要功能。 2。0T + 10AT變速箱具有正確的整體動力響應和平穩性，轉向準確，並且前部響應也非常快。結合SH-AWD四輪驅動系統的幫助，轉彎時也變得更加舒適，並且轉彎極限也得到了極大的改善。與之前的三種型號相比，最突出的運動感無疑是RDX。當然，就底盤和隔音而言，RDX也是本田系列中較好的車型之一。整體上的細微湍流得到了更徹底的過濾，遇到減速帶或大坑時可以輕鬆解決底盤，並且傳遞到機艙的運動和靜電不會太大，從而確保一定程度的舒適度。這裡需要提到的是，儘管RDX是具有控制感的SUV車型，但底盤的調節並不是我們認為的“較硬”型別，而是考慮了舒適性，因此如果沒有SH轉彎時-藉助AWD四輪驅動系統，側傾肯定會更加明顯，並且物理極限不會被打破。同時，在隔音方面，RDX在抑制道路噪音，風噪和環境隔音方面也相對有效，這仍然與本田標準車型有所不同。因此，RDX是一款兼具操控性和舒適性的豪華中型SUV。
上海碼頭價格參考資訊
無論汽車多麼出色，在購買水平上，談論價格之外的汽車總是無賴，因此實際的終端價格是一個更重要的參考因素。從上海實際來看，Q5L和XC60的折現率比較明顯。 XT5的終端折扣基本上是40，000。至於RDX，預計會有一個國家VI模型，但是價格目前未知，但是國家V版本Look，終端沒有任何折扣，供您參考。
寫在最後：上述四款豪華中型SUV的消費群體無疑是中產階級消費者，他們有自己的小家庭和孩子，職業不多。他們需要一個體面而務實的家庭。楷模。 Q5L無疑是其較大的“殺手級功能”之一，並具有相當大的折扣和空間。 XC60以其出色的外觀和良好的折扣吸引著消費者；至於XT5，雖然產品強度經歷了中期變化，但在一定程度上也有一定的終端折扣，但我不得不承認，後排小而動力弱是不爭的事實；最後一個是RDX，其品牌知名度較低，並且後排空間效能沒有達到同等水平。
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