在豪車陣營中，德系豪華三強BBA永遠排在前三位，雷克薩斯的故障率雖然低得誰都不會撞進去，但沃爾沃的安全性卻是眾所周知的，總是被BBA踩到腳下，在品牌力方面，在三強中很長一段時間內不到第四位，絕對優秀，第二線豪車也沒有一定的差別，這裡面有太多的因素，說不清楚，但是，也就是說，不得不承認BBA以外更有實力的行業一流的優秀車型，比如說，從遙遠國家的克萊斯勒300C來的數量不多，但氣氛十分震撼BBA大哥級別的車型。

克萊斯勒300C無疑被定位為中大型高階車，與寶馬 5系、賓士E級、奧迪A6L等車型定位一致，但是，克萊斯勒300C和寶馬 5、賓士E級、奧迪A6L等車型在車型設計理念上有著本質的不同，是輕量化的路線，今天這個克萊斯勒300C有什麼運動，有什麼時尚？

而且，整體車身尺寸為5066*1902*1488mm，軸距也達到了透過該級別的3052mm，從整體的車內空間來看，這款車絲毫不亞於寶馬 5系、梅賽德斯E級和奧迪A6L，整體內飾風格給人一種不熟悉的高階感，結合隱形富豪的這一特點，材料方面自不必說，一言以蔽之，可能比這一類所有車型的使用費都要好，另外，在中控臺正上方有一款充滿情趣的石英錶，除了這些看點之外，豪車需要優秀的音響系統，克萊斯勒的這一套需要這一套，由19個哈曼的音響構成的埋頭式音響系統，可以隨時享受自然界的聲音。

到了整車的核心部位，在動力系統中，搭載了兩款不同排量的自然吸氣引擎，分別是3。0L和3。6LV6這兩種，與之一致的都是8AT的自動變速器，最大馬力分別可達到234匹和286匹，油品在《1Q84》方面，作為美系哥哥，當然不是那麼偏食，92號粗糧隨便放，捨得油，放油，大自吸發動機的駕駛控制體驗和那個線性鋼的背部感覺不能提高渦輪增壓發動機的一生，有成熟穩定的8AT變速箱支援，整體執行的順利性也是加分專案。

最後，克萊斯勒300C與5系、奧迪A6L與賓士E級一致，但在銷量上有很大差異，雖然擁有不輸給主流車型的實力，但是大眾品牌的影響力是很大的問題，克萊斯勒又出新款，配備哈曼音響，搭載3。6L發動機，卻賣不過5系。