最近汽車圈的料每天都很足，絲毫不遜色於娛樂圈。

蔚來、小鵬再到恆大，從蘋果、小米再到創維、美的，科技巨頭、家電巨頭甚至是房地產龍頭都已經加入到汽車市場競爭中來。

如今，富士康也宣佈入局汽車圈。

如果此前你就關注過富士康的動態，那麼應該知道它在汽車圈裡有一個“海王”的雅稱。

按照正常的網際網路理解，海王一詞是形容花心多情，那麼富士康有這個稱號，則是因為它具有同樣品質，比如挑選合作伙伴，左手剛和吉利達成合作意向，轉頭就伸出右手把Stellantis（菲亞特克萊斯勒與PSA合併後的公司）“攬入懷中”。

5月18日最新訊息，Stellantis集團宣佈與富士康母公司鴻海精密簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，雙方將成立一家名為Mobile Drive的合資公司，結合Stellantis集團在全球車輛設計和工程領域經驗，以及富士康在智慧手機和電子產品硬體領域的開發能力，打造一家全球一流的汽車供應商。

按照目前富士康執行長劉揚偉的介紹，他將特斯拉形容為汽車界的蘋果，將自己比喻為汽車界的安卓。這意思不就是要二分天下嗎？

記得去年10年，他就曾放出豪言，要在2025-2030年拿下全球電動車市場10％的份額，即便這是針對MIH EV開放平臺的期望。

但就目前我們透過對市場的深入瞭解後發現，富士康造車並不是像劉揚偉豪言中所說那麼簡單，富士康雖說實力雄厚，但競爭對手太多。

而且與Stellantis合作就能夠實現強強聯手提升競爭力嗎？

這個在國內傳統汽車市場走不下去的品牌，又如何在純電動市場煥發生機？

總結：

富士康或許理想是好的，憑藉自己供應商的優勢擴充套件業務，但是它所挑選的合作伙伴，也就吉利比較靠譜，如今牽手Stellantis也好，與拜騰等品牌合作也罷，最終結果或許是“多情”不如“專一”。