英暖資訊網

富士康上海松江園區，也就是富士康併購的國基電子，主要生產無線網絡卡，路由器，藍芽模組等通訊產品，員工大概10000人以上，是一個比較老牌的廠區...

隨著劉揚偉在釋出會上公佈電動車領域委託設計製造服務 CDMS（Contract design and manufacturing service）模式，富士康代工造車的商業意圖也更加明顯，似乎不是為了成為汽車品牌，也不是為了供應汽車零部件，...

這段時間富士康事件備受關注，但無論是員工徒步回家，還是吃不飽穿不暖，都無法改變一個事實：中國人依舊需要富士康...

有別於當時預估定位為純電動中型SUV的Model C將成為富士康的首款車型，這款Model B是一款兩廂小車，類似於大眾ID...

根據品牌計劃，此次推出的純電車型為一款純電SUV，新車命名n，不過該車實際上為富士康Model C量產版，因為兩家公司早前已建立合作關係，預計新車交付時間將在2023年的下半年...

10 月 18 日，鴻海集團的第三屆科技日，富士康釋出了兩款自主研發的電動車：跨界旅行車MODEL B和電動皮卡車MODEL V，加上去年釋出的三款車型，富士康已坐擁五款新車型，這昭示富士康進入造車的新野心...

汽車代工和自主造車雙管齊下，這是富士康對自身汽車產業的重要要求...

“富士康不是在自己的電動汽車品牌下銷售，”劉揚偉說，“我希望有一天我們可以為特斯拉（Tesla）生產特斯拉汽車...

但筆者認為，這不代表著沒有富士康，蘋果就沒辦法走到今天，可能這個過程會更難一些，需要的時間更長一些，但絕不至於無法在亞洲取得成功...

由此可以看出富士康準備從手機供應商轉型為電動汽車供應商，並且還放下豪言壯語稱“未來想要做汽車界的Android”，成為新能源汽車開源開放的架構系統...

富士康欲回國發展，卻出現了另一“巨頭”大家好，歡迎收看本期軍視全覽...

中介喜歡給富士康招工，原因是能賺錢這年頭小工廠的日子都不是很好過，招工也難，但是給的介紹費卻並不高，實在太多給不起，真的太高還不如透過熟人介紹，也能夠解決用工需求了...

導讀：背後捅刀華為，偉創力想要恢復合作，表示中國不能少了偉創力富士康是世一大代工廠，隨著富士康在國內建了不少分廠，一方面為科技企業提供了巨大的產能，另一方面也解決了當地的就業問題，富士康也憑藉著內地的，嗯，廉價的勞動力成為了世界第一大代工廠...

反觀富士康，利用打壓華為向自己的美國爸爸表中心，卻沒想到美國還沒有給他更多訂單的同時，國內許多企業就紛紛撤銷訂單，用實際行動向郭臺銘表示自己的不滿...

而且比亞迪的優勢在於，品牌形象和使用者口碑更好，相比於郭臺銘的見利忘義，比亞迪在富士康拒絕繼續為華為代工後，堅決的承接了華為的訂單，並且像小米、ov等國內智慧手機廠商也把訂單交給了比亞迪，所以，在有更多選擇的前提下，富士康已經不再是手機廠商...

對於此次印度金奈富士康停產時間延長，分析師表示，關閉這家工廠對蘋果的影響預計將很小...

但是有兩個視窗永遠是新員工的最愛：6元實惠套餐，我剛進富士康的時候就吃了兩個星期的六元套餐...

現在iPhone 13系列才剛剛發售沒多久，仍然處於熱銷期，所以不出意外的話，在10月份鴻海集團或者說是富士康的營業收入恐怕將會達到一個前所未有的高度，要這麼來看的話，“跟著蘋果有肉吃”看來還真不是一句假話...

估計郭臺銘還沒有認清到底是誰依賴誰，靠著大陸市場的佈局度過了難關，實現了蘋果訂單的生產，然後又說著大陸離開富士康經濟會受到影響...

為了衝刺農曆春節前iPhone 13 系列的生產進度，鄭州富士康工廠的電子產品生產部門iDPBG在年底大招工，因如今願意進工廠幹活的人太少，致使推薦人的總獎金最高可達10，000 人民幣...