概述：

自主品牌-B級混動車

合資品牌-B/C級燃油動力選項

跨界特殊選項

本篇將盤點五輛比較有個性的SUV，但並非都是熱門車哦。

第一輛是比亞迪王朝系列的「唐DM-p」，建議選項為三擎四驅中高配，價格覆蓋25-28萬；因插電混動汽車屬於新能源汽車（F牌），所以車輛是免徵購置稅的，落地價基本與指導價相同。這輛車的優勢在於長途通勤的平均油耗僅為9L/100km左右，這對於一輛B＋級標準的2。4噸重的SUV而言已經非常之低了；而日常同期以80-100公里的純電續航可避免使用燃油，當作電動汽車通勤的用車成本至多為0。1-0。2元一公里，這要比CNG的轎車還要低。

一輛定位中高階的國產汽車勢必不會簡單，唐DM-p的百公里加速成績達到了4。3秒，很多超跑車也就是個標準；同時在純電、油電混合（兼顧弱增程駕駛）的三個模式中都還是全輪驅動，後橋還加入了差速鎖，越野能力如果不是受限於承載式車身，重度越野也是沒有問題的。

所以唐DM-p可以說是中端選項中唯一具備高階車水平的選項，綜合實力與其相當的合資車並不存在，進口車選項也往往是油耗非常高的百萬級SUV；只要能認可自主品牌的衝高成功，使用過此類車之後會對於一般豪華汽車失去興趣。而且新款的唐DM-p的內飾設計也進行了升級，環抱式中控臺、皮革與大量真皮材質的覆蓋也比較有質感；科技配置自然是比較豐富的，這輛車確實不錯。

燃油動力選項-合資品牌

1：個性選項建議考慮「Jeep-自由光」，旗艦版是最佳選項。

這輛所謂的中型SUV實際不足4。7米長，和探界者、昂科威屬於同級車，不過實力卻有較大的懸殊；比如其裝備的2。0T發動機有195kw/400N·m（3000~4250rpm）的動力儲備，標準比牧馬人的2。0T還要高一些，所以加速效能雖然遠不及唐DM-p，但在能突破8秒的成績在燃油動力汽車中也算挺不錯了。變速箱用新款的採埃孚橫置9AT也穩定了，換擋平順表現最起碼合格，不過自由光的核心優勢其實還是四驅系統。

這輛車雖然是最普通的橫置適時四驅，但是卻給變速箱增加了“雙速分動箱”，4L模式的扭矩放大倍率達到2。92倍，撒哈拉也只是2。7倍的水平哦；同時自由光旗艦版的後橋也有差速鎖，越野能力僅次於唐DM-p，在城市SUV中是同級車最強的存在。這就是推薦自由光旗艦版的原因，SUV本就是一種比較個性的車型，沒有越野能力也就沒有什麼個性了，所以這輛車雖然冷門一些但還是值得考慮的。

2：實用且兼顧個性的選項可以考慮「雪佛蘭開拓者」的中高配，旗艦版也是最佳選項。

開拓者、昂科旗、凱迪拉克XT6三輛車屬於同級車，發動機變速箱都一樣，只是昂科旗的9AT沒有手自一體模式而已；發動機都是LSY-2。0T，這是一臺有智慧變缸技術的直噴機，配合氣門半開技術的油耗會非常低，5米級別的中大型開拓者的平均油耗低至10。5L/100km，這要比定位中型車的漢蘭達、銳界等車的油耗還要低一些。SUV車型的本質是運動型多用途汽車，體現多用途的方式是具備一定程度的越野能力和大空間，選擇這種車型沒有大空間也就沒有意思了，所以尺寸大一些會是優勢。

開拓者旗艦版還有另一個優點，那就是“雙-多片式離合器限滑差速器”；一般適時四驅只有一組限滑差速器，用於自動切換前驅和四驅，沒有其他功能了。而這套“TWIN CLUTCH”系統給後橋增加了一組限滑差速器，功能是起到輔助後輪提升100：0和0：100的分動穩定性，說白了就是提高車輛的脫困能力。

雖說限滑差速器還是比不上差速鎖可靠，但自由光沒有足夠大的空間，開拓者用相對弱一些的限滑差速器配合大空間自然也很有吸引力。

跨界個性選項-特殊品牌

1：COUPE-SUV可以首先「領克05-四驅版」，普通版指導價19。98-21。28萬，時間限量版為23。58萬；這輛車的價格雖然低一些，但在合資品牌中的水平卻不輸一般豪華品牌；當然原因也是合資汽車的極限本就比較低，在不夠強的陣營中，使用沃爾沃技術且價格低一些的合資自主品牌領克也就有些優勢了。

其裝備的發動機為DriveE T5高功率標準的2。0T，187kw/350N·m的動力儲備屬於中等偏上的標準，匹配8AT手自一體變速箱還能實現破百突破7。5秒，在燃油汽車中也算有些駕駛樂趣了，但這並不是領克05的主要賣點……

個性的跨界設計是領克05的亮點，這輛車的青蛙風格設計語言只有在這種本就比較個性的車型上才不顯得突兀，實車的視覺感受要比途觀LCOUPE、柯迪亞克GT等選項理想一些，重點是綜合實力也要強一些。因為DSG系列的溼式雙離合變速箱也不具備高水平，EA888發動機表現也比較差，所以在COUPE風格的選項中還是建議考慮領克05。

至於四驅系統就不贅述了，這就是最普通的單組限滑差速器的適時四驅。

2：最後一輛推薦跨界風格的福特「野馬-Mustang mach-E」，這輛車是一輛純電動跨界SUV，是車身長度超過4。7米的準中型車，比領克05略大一些。作為電動汽車自燃要考慮續航問題，它的指導價為26。50-37。99萬，低配續航為470km，30。99萬與以上版本的續航為600/540/480km，效能越強續航越短。

這輛車的低配續航確實短了一些，但合理規劃行程也能滿足長途通勤，日常代步總是沒有問題了；能接受這個續航標準的話，它的設計感倒是還算不錯。

野馬電動SUV的中低配都採用後輪驅動，低配單電機的動力引數為201kw/430N·m，百公里加速為7秒，不算強但也算夠用；由於價格重合的選專案前還沒有其他跨界電動汽車，自主品牌中的新造車選項價格都要高一些，傳統品牌不太熱衷於這種車型，某拉的問題過多且主要影響駕駛安全，退而求次也就只能考慮野馬了。

其他方面無需贅述，簡而言之就是配置還不錯，電動汽車的駕駛感受總要比燃油汽車好一些；所以能接受純電動車可以考慮Mach-E，反之首選唐DM-p，備選其他燃油動力選項即可。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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