一級市場最多的錢正在流向自動駕駛領域。

美國市場，6 月 17 日，Waymo 宣佈獲得 25 億美元的新一輪融資。同一天，美國自動駕駛公司 Cruise 宣佈獲得通用 50 億美元的信貸，用於試量產無人駕駛出租車 Origin，這款車沒有方向盤與油門剎車，並計劃在 2023 年大規模投產；早在三個月前，Cruise 獲得微軟和沃爾瑪領投的 27。5 億美元的融資。

從中國市場來看，6 月 22 日，文遠知行剛剛宣佈融資 3。1 億美元，估值 33 億美元；智加科技於 6 月 21 日提交的上市申請中披露，亞馬遜已經向智加採購 1 萬輛重卡，用於長途物流配送。圖森上市，在公開市場上募資超 10 億美元，滴滴融資 3 億美元，下半年，我們還將繼續看到更多融資和上市資訊披露。今年也是戰局變化的關鍵一年。

圖 / 圖森未來官網

自動駕駛多久能夠實現？這在過去還是一個飄忽不定的問題；在資本催肥下，美國無人駕駛的 Robo-Taxi 已經進入試量產階段，卡車領域也收到批次訂單。

早在 2017 年，美國就形成了自動駕駛公司與車廠的三大聯盟：Waymo- 克萊斯勒，Cruise- 通用汽車，Argo AI- 福特。

四年之後，Cruise 步步緊逼 Waymo，在最新一輪融資中，估值已經與 Waymo 不相上下，超 300 億美元；大眾、微軟、亞馬遜在這個領域的重金投入，加上行業裡不停的併購重組，

美國無人車市場正在形成五大巨頭，他們是 Waymo、Cruise+ 通用汽車、Argo AI+ 福特 + 大眾、亞馬遜 +Zoox、Aurora+Uber+ 豐田。

圖 / 自動駕駛車 Waymo

除了美國車廠與自動駕駛的聯盟之外，美國科技巨頭在自動駕駛上的投入也開創歷史之最。

Waymo 是整個矽谷無人駕駛概念的起源和黃埔軍校，也是谷歌近年來最有前景的創新業務之一；微軟給 Cruise 投資了 20 億美元，希望未來 Cruise 將服務部署在微軟 Azure 雲上；亞馬遜以超 12 億美金的價格收購 Zoox 之外，自己還與多家自動駕駛的重卡類公司有商務訂單；蘋果在自動駕駛上則經歷了收購 - 研發 - 團隊解散等諸多曲折，由於蘋果有著嚴苛的保密文化，蘋果汽車一直在秘密研發中，蘋果對自動駕駛的研究，也是透過此前向加州政府披露的員工解散表中窺探一二，尚不知蘋果汽車未來的具體佈局。但可以肯定的是，

美國市值最高的四大巨頭谷歌、微軟、亞馬遜、蘋果，已經均在自動駕駛上有大布局。

《矽谷 101》將推出無人駕駛風雲榜特輯節目，來盤點美國 L4 級無人車巨頭們的策略，還有一直在爭議中前進的視覺派 Tesla，也會邀請更多中國的無人車創始團隊加入到我們的訪談中。

在第一期的音訊中，我們將從自己的乘坐體驗出發，梳理中國無人車歷史脈絡和參賽選手。

我們將中國的無人車分為幾大派系：

第一大類別是，發源於矽谷和中國的獨立創業公司

，包括 Pony。ai （ 小馬智行 ） 、WeRide（文遠知行）、AutoX、輕舟智航、元戎啟行，這些公司以 Robo-Taxi 模式起家，有些已經覆蓋卡車業務；還有以重卡模式起家的圖森未來，Plus。ai（智加科技）和贏徹科技。

第二大類別是網際網路巨頭參戰，以百度和滴滴為代表

。可以說中國無人車的技術派發源於百度，儘管百度在戰略上對到底做 L3 還是 L4 曾經搖擺不定，但依然是一個不可忽視的重量級玩家；由於未來 Robo-Taxi 模式最終會衝擊到滴滴的商業模式，滴滴把無人駕駛拆分出來融資，也成為市場上的一個大玩家。華為自動駕駛的首秀也讓很多人印象深刻。

第三大類別是京東、美團與菜鳥正在研發的最後一公里無人駕駛配送車，美國則以 Nuro.ai 為代表

。

圖 / 菜鳥無人駕駛車

在接下來無人車這一系列的節目中，我們將聊聊這些公司背後的人，和他們的創業故事。

我們一起看看，這個市場上最聰明的人和錢，到底在賭一個怎樣的未來。