這款新車核心硬體部分,採用了吉利設計的浩瀚-M架構純電底盤,沒有方向盤、油門、剎車踏板,取而代之的是預埋的無人駕駛軟體介面,能向L4級別以上的自動駕駛系統開放操作許可權,方便出行服務運營商管理車輛資料,做定製化開發...
[檢視更多]估值達達到1700億美元,自動駕駛標杆谷歌的Waymo估值僅次於豐田
本文2000字,閱讀約5-7分鐘近日,億歐智庫釋出研究報告《自動駕駛先驅——Waymo公司案例研究分析》背景自動駕駛並不是某一項特定技術,還可以帶動整個自動駕駛產業鏈的快速發展,如電池、演算法、通訊等...
[檢視更多]Waymo自動駕駛汽車扎堆衝進死衚衕,一天50+輛,附近居民蚌埠住了
據附近居民表示,總是有Waymo自動駕駛汽車開到這條死衚衕裡,然後再掉頭離開...
[檢視更多]融資潮、量產、商業化,自動駕駛時代已到來
同一天,美國自動駕駛公司 Cruise 宣佈獲得通用 50 億美元的信貸,用於試量產無人駕駛出租車 Origin,這款車沒有方向盤與油門剎車,並計劃在 2023 年大規模投產...
[檢視更多]獨家|位元組跳動投資自動駕駛細節:出資超1.6億
2021年,位元組跳動作為聯合領投方,參與自動駕駛創企輕舟智航的最新一輪融資,其投資金額超過了2500萬美元(約合1...
[檢視更多]谷歌WaymoCEO離職 自動駕駛商業化路在何方?
作者:錢童心谷歌旗下自動駕駛公司Waymo週五宣佈重大人事變動,領導Waymo長達5年多的CEO約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)將離職,他的職位由谷歌自動駕駛專案的創始人之一、Waymo首席科技官德米特里·多爾戈夫(Dmitri...
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