奇瑞又發狠了！車搭1。5T+6AT，顏值高過漢蘭達，開出去太舒服。

現在國內最暢銷的自主品牌是吉利，僅僅幾年，吉利就已經穩定了自主品牌的銷量頭和椅子，旗下品牌沃爾沃、領克成為賓士母公司戴姆勒的最大股東，在國內的影響力可以與兩田、大眾匹敵，誰也沒想到吉利會成為自主汽車的“先導羊”，10年前很多國家的人都很看好長安、奇瑞、比亞迪，特別是奇瑞對自主創新有著很深的造詣，但是，奇瑞是國產的技術“大牛”，但是銷售態度並不生氣，現在吉利、長城、長安大火尤為猛烈，奇瑞退居第二線。

奇瑞幾乎成了兩線國產品牌，但在很多領域都有開拓性，魏派被稱為第一個國產高階領域，但是，很多人不知道，奇瑞在豪華領域的衝高比魏派、領克更早，在中國人中博得好評的5不僅是奇瑞旗下的首款高階SUV，在自主品牌中也是比較高階的產品，這輛車在發售時的定價為15萬+，在當時哈弗H6、長安CS 75等10萬級SUV佔據著巨大地位的時代可謂少見定位太高，品牌影響力比較差，從認識汽車的老司機的角度來看評價很高，但是市場的表現非常嚴格，還很晚，面對這種情況，奇瑞繼續將關注放在低端領域，推出了瑞虎8、奇瑞exeedtx、艾瑞澤GX等產品，這些車型有共同點，那是價格親民。

瑞虎8剛上市時預測不低於15萬，但從這輛車釋出的資訊來看，其定位與領子克01、魏派V7相比並沒有那麼差，外觀的內部裝修、工藝、三大規模、配置也十分醒目，但是，這輛車發售後的價格令人眼花繚亂，9。88-4。28萬的價格基本與哈弗H6、吉利博越一致，現在終端價格下降了一萬日元，僅僅8。88萬件，相比之下有5%的價格效能比，對現在的消費者來說是很好的選擇，雖然預計會有15萬，但是發售到9萬為止都很低，這個商品比漢蘭達帥，買了博越H6後悔了。

奇瑞在外觀上的設計一直深受中國人的吐槽，瑞虎5和瑞虎7外形的裝修設計有瑕疵，瑞虎8很好地吸取了以前的經驗和教訓，外觀上的製造還是成功的，前臉的造型具有很高的原創度和認知度，大口型的空氣門幾乎佔著前臉，燻黑處理的中網透過鍍鉻的條裝飾，貫式尾燈是現在流行的設計要素，強的腰線從尾燈到前燈，一直有視覺上的拉扯效果，另外，整體車身非常細長且高，從遠處看是漢蘭達的可視性，下面的線是在鍍鉻條上配合多放式鋁合金輪，進一步增強整車的質感。

關於空間的大小，奇瑞瑞虎8的車身寬度分別為4700mm、1860mm、1766mm，軸距為2710mm，終於踏上了中級SUV的門檻，可以選擇5個座位和7個座位，個人來說，5個座位的版本比較寬，可以製造出舒適的乘坐感覺，7座稍微緊湊實用性強，後面的座位有向前90度倒，開啟行李箱的作用，行李箱的容積最大可達1930L，另外，杯子架、各種收納空間的設計非常有人性，加上全景天窗、後排空調、座椅加熱等功能，使其充分處於舒適溫暖的環境中。

前排內飾結構為前衛型，純黑色主要色調營造非常穩定，但營造出內向的氛圍，加上大面積銀色鍍鉻裝飾板、大尺寸多媒體顯示器、雞腿式齒輪交換杆內部裝飾空間中加入了很多運動、科技因素，對材料的加工進行了充分的研究，被大面積的真皮包裹著，在車內很容易買到的地方都很柔軟，配合線的縫製技術條，表現出不輸給賓士的BMW的纖細，配置上，所有系統均配備了ESP標準裝備，支援自動停車、智慧登入、無鑰匙啟動、鯉魚旗/ Android手機的連線，除此之外，還支援輪胎壓監視、定速巡航、車道保持、360度全景拍攝、感測器雨刷、感測器行李箱、空氣淨化、需要WiFi等實用配置。

最後，請來看瑞虎8的動力系統，所有系統都配備了1。5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為210m，傳送時採用6級手動或6級的雙離合變速器，整體來說，這樣的動力並不是很強，但是要滿足日常生活還是有富餘的，此外，在上一個麥夫森之後有很多獨立的連結式懸掛，瑞虎8吸取了前面車型的教訓，外觀內飾、動力配置、內飾用材料等都是良心厚的，關鍵是不足9萬元的價格非常有價效比

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