說到效能車款品牌，大家第一時間會想到歐系品牌、日系品牌。像是寶馬MPower、賓士AMG與奧迪RS等，日本車廠則是雷克薩斯F、日產Nismo、豐田GR、斯巴魯STI等。

但身為全球五大車廠之一的 現代當然不會缺席，當家效能品牌便是於 2013 年成立的 現代 N Brand，雖然起步尚早，但在越野賽場上可是奪冠連連，讓世人見識到韓國車廠也能與運動、熱血劃上等號，更為 現代 品牌形像錦上添花。

現代 N 品牌的“N”可以回溯到 2012 年，當時德國現代Motorsport 打算再度參與 WRC 賽事，因此展出了一款 i20 WRC concept 來向外界證明其野心，在“整裝備戰”之後，2013年底第一款配置“N”的i20 WRC 正式亮相，也開啟了 現代 N 的輝煌版圖。

外界可能很多人會以為 N 代表 Nürburgring紐博格林的意思，但其實這個 N 代表著自家車款誕生於韓國Namyang南洋研發中心、同時於德國Nürburgring紐柏林賽道“鍛鍊”而成，這也是Hyundai歐洲技術中心的所在地，而N字母正代表著兩地，廠徽上彎曲的線條就如同賽道上的曲線般，像徵Hyundai積極致力於開發高效能車款的毅力與決心。

現代N 當然也沒有讓人失望，2014年以i20 WRC奪下賽事第四名位置後，陸續也獲得不少分站冠軍，在2019與2020連續兩年摘下WRC桂冠殊榮，像徵著 N 部門實力開花結果！

現代N部門當然不僅挑戰嚴苛的WRC世界拉力錦標賽之外，諸如TCR以及紐博格林24小時耐力賽等也都相當積極參與，這些賽事雖然性質不盡相同，但相同的地方在於對車輛效能、耐久性甚至穩定性都是極大考驗。

對於N部門來說，從這些完全不同的賽事基礎上，可以學習更多不同種類的動力系統與底盤調校，這些經驗也能下放到量產車上。與其說現代N挑戰各種是為了奪冠，不如說是為了讓品牌端的造車技術能夠更為精進，實現打造出與歐洲並駕齊驅的優異產品。

彙集多年來“賽事”征戰之後，現代為了進一步讓自家品牌能更上一層樓，除了開始佈局豪華子品牌捷尼賽思以外，同時也確立了NPerformance效能子品牌的成立，首款作品i30N於2017年正式亮相，更直接投入最為競爭的C-Segment效能鋼炮的行列，一上市藉由其優異的動態表現獲得不少歐洲媒體的讚賞，奠定了良好的基礎。

NPerformance至今陸續推出了飛思N、i20N、i30FastbackN、KonaN等，以及即將於今年內推出的ElantraN，這些車型或許形式上都不同，但卻都擁有了賽車的核心。除了具備賽事級的動力與底盤結構升級強化，外觀內裝也具備極度張揚的跑格樣貌，這些改良讓掛上“N”的車款都擁有不遜於歐洲高效能車款的實力，同時又具備極容易上手的本質，讓駕駛人從A到B點都能享受駕馭樂趣。

為了快速拓展NPerformance的知名度，同時也考慮到市場接受度，NPerformance也同步推出效能二哥“NLine”，如同賓士AMGLine、寶馬MSport的設定，產品陣容得以快速拓展，自2017年以來已經擁有i10NLine、i20NLine、i30NLine、ElantraNLine、SonataNLine、KonaNLine以及TucsonNLine等等。

這些車款除了在外觀上具備稍具運動風格的前後保杆與水箱罩以外，同時也升級專屬輪圈與NLine車身銘牌，底盤上也有些微的強化，滿足那些不想要太過熱血、卻想要體驗NPerformance技能的車主。

為了在市場上脫穎而出、擺脫SUV的紅海束搏，現代總代理南陽實業積極投入下，隨著Kona小改款在臺發表的機會，正式以KonaNLine來向消費者介紹“NPerformance”產品線，除了更具跑格的設計外，轉向系統與底盤零組間都全面強化，讓傳統小型SUV也能享受接近於普通鋼炮的運動身手。

即便小型SUV市場早就殺成一片，但Kona原本的堅強匙力，搭配小改款內外大幅度的提升，讓這款市面上唯一具備傳統內燃機、油電混合動力與純電的小型SUV更具競爭力。而在KonaNLine匯入後，未來南陽實業還會積極匯入更多NPerformance產品加入，讓消費者能夠體認到Hyundai不斷成長的決心，以及不遜於歐洲頂尖車廠的堅強研發實力。