在德系的BBA豪華品牌三強裡面，奧迪的優惠力度往往都會大於競爭對手，但當你真正去到4S店裡談細節的時候，你會發現會被要求強制選裝配置，或者配置真的低得沒法看，並不是想象中那麼美好，不過如果實際價格足夠有誘惑力的話，對於大部分消費者來講其實依然是很香的。

乞丐版也足夠體面！

奧迪Q5L

38。78-49。80萬元

優惠幅度：6。8萬元

奧迪Q5L在前不久才進行了中期改款，新車上市的終端優惠就已經跟當時的老款有得一拼了，而奧迪一直靠簡配拉低價格門檻的操作，這次在新款的Q5L身上並沒有發生。

新款Q5L提供了動感型和致雅型兩種外觀風格，賣得最好的還是入門和次低配車型，尤其是低功率190匹馬力的版本，畢竟這個動力對於日常使用來說已經足夠，油門甚至會比高功率來得跟腳，而

quattro

四驅系統也是全系標配。

Q5L的入門車型在螢幕尺寸、座椅調節向數等這些實用配置上，都跟更高配置的車型差別不大，還標配了電摺疊後視鏡、倒車影像、組合面料座椅，而越往高配車型，終端優惠的幅度就越大，頂配還去到了6。8萬元。

相比於寶馬X3和賓士GLC這兩位競品，Q5L在價格上會有明顯的優勢，不過如果可以再等等的話，相信Q5L的價格會更加可觀。值得注意的是新款Q5L取消了之前的摺疊備胎，換成配補胎液，在方便操作之餘又減輕了重量。

新款賣點全在設計上了

奧迪A3

20。31-24。97萬元

優惠幅度：5萬元

沒想到上市沒多久的全新一代A3在價格上居然這麼快就站不住腳了，雖然這一代的設計進步巨大還進行了加長，不過受限於車型定位和價格會有些尷尬，所以全新A3還是難逃大幅度降價的狀態。

不過還是會比老款會貴一些，A3提供了兩廂和三廂，分別有運動和致雅兩種設計方案，雖然總體的產品力變得更強了，但在一些基礎層面卻沒有什麼進步，上市之後A3的銷量也直接少了一半。

賣得最好的顏色是冰川白，而我覺得天雲灰會顯得更有質感，目前比較暢銷的是時尚運動型，也就是次低配的車型，已經有18寸輪轂、流水式轉向燈、駕駛輔助系統、虛擬座艙等足夠好用不齋的配置。

而豪華運動型由於價格較高配置又不如頂配，所以就不怎麼受歡迎了。值得注意的是，A3由佛山工廠改為了青島工廠生產，不再和高爾夫8共線生產了，而此前官方推出的王一博聯名限量款，據說有人甚至願意加價購買。

憑藉優惠打遍天下無敵手

奧迪Q2L

21。88-26。50萬元

優惠幅度：6。9萬元

奧迪Q2L雖然在街上的能見度不高，但其實銷量還不錯，對於這個級別的奧迪來說算是夠交功課了，尤其是在華東和華中地區會比較受歡迎。

當然這離不開Q2L如此大的終端優惠幅度，隨著中期改款的Q2L浮出水面，現款產品的壽命也接近了尾聲。Q2L賣得最好的車型是入門款的進取動感型，原本21。88萬的官方指導價如今已經下探到了15萬元，讓很多本來手持十幾萬預算打算買普通品牌的消費者看到了希望。

現成例子就是，本來考慮入手領克02、長安UNI-T、大眾探歌、奧迪A3等的使用者，最後都選擇了Q2L，而且選白色的居多，其中大部分使用者都是25歲左右，剛參加工作不久，職業比較穩定，家裡出錢買車，注重品牌形象，對空間和動力的要求反而不高，不過配置簡陋和維修費用較貴是需要注意的。

運動和家用甚至商務都能兼顧？

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

優惠幅度：6。2萬元

奧迪A4L算是最早的一批採用奧迪新設計語言的車型，所以優惠幅度屬於比較穩定的狀態，對比競品賓士C級和寶馬3系，A4L的價格一直都是比較有優勢的。

最低配的

35 TFSI 時尚動感型

儘管價格便宜，但同樣的發動機排量卻只有150匹，真的沒有什麼力，而且配置很低基本上都沒人會選，廠家可能都很少生產，只是一個拉低售價的象徵性車型，而我推薦買

40 TFSI 時尚動感型

。

這是2。0T中功率190匹的入門款車型，目前優惠幅度5。42萬元，動力足夠日常使用，18寸輪轂兼顧了外觀和舒適性，還有自動大燈和雨刷、全液晶儀表、可開啟全景天窗、前後雷達等等，配置已經夠用，然後自己再按需選裝一些配置會比較划算。

這次A4L的quattro四驅下放到了40 TFSI的最高配車型裡，不再是45 TFSI車型的專屬，不過我認為在中功率的馬力下，四驅系統除了大雪天氣時有用外，其實大部分時間都只是個負累，還是留給有情懷的買家吧。