如果仔細觀察如今的電動汽車市場，會發現一個奇怪的現象，那就是在售的熱門電動汽車，要麼太貴，要麼太小，在燃油車銷量最高的10-20萬價位，卻沒有幾款熱門車型

EV、尤拉黑貓、奇瑞小螞蟻、尤拉白貓、零跑T03、寶駿E300、比亞迪E1等等熱門車型，總計有38款車型。

中型車有熱門車型特斯拉Model 3、小鵬P7。

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但是唯獨在10-20萬價位，或者說緊湊級，純電動車型非常尷尬，熱門車型少，銷量低，基本上都是被網約車採購，緊湊級純電動車方面，除了AION S還算比較熱門以外，其他車型都銷量慘淡，除了活躍在網約車市場以外，基本沒什麼存在感，為什麼會出現這樣的情況呢？

對消費者來說，目前國人對於電動汽車的信任度還不足，認為電動汽車還是難以在便利性方面趕超燃油車，只是作為市區代步工具，所以大多數人選擇購買微型電動汽車，是作為燃油車的補充。所以，微型電動車是國內銷量最高的車型。

而中型車和中大型車因為有足夠的空間佈置電池，因此續航里程往往較高，對於很多有一定經濟實力的人來說，這種車型已經可以滿足日常需求了，偶爾去一趟長途也夠用了，在很多限牌限號的城市，勉強可以作為家庭唯一用車。

對於車企來說，2020年開始，續航300公里以下的都沒有補貼了，本身是沒有理由去研發生產微型電動車，但是在雙積分政策的壓力下，微型車是最走量的車型，所以微型車是必須研發的。

而緊湊級車則比較尷尬，因為和微型車不同，已經不僅僅滿足日常代步需求，所以消費者對於續航的要求更高，但是緊湊級車的續航一旦超過500公里的續航，價格肯定要超過15萬，對於大多數消費者而言，一輛緊湊級車電動車賣15萬以上就太貴了，而且緊湊級車型的底盤大小限制了其續航里程的提高空間，因此廠家不如干脆把主要精力放在更大尺寸的純電動車型上。

因為各種各樣的原因，目前的電動汽車兩極分化嚴重，熱門車型要麼是售價不高的微型車，要麼是售價昂貴的中大型車。雖然也許未來是電動汽車的天下，但是如今的電動汽車，還是缺少價廉物美的產品。