也有實力，要說百萬級的話，選擇性太多了，但是幾個車型和品牌都很優秀，例如，今天想介紹的是這位馬莎提拉總裁，那個等級超過了引數組合，580扭矩也會爆炸，為什麼經常被黑色化，會盡早降價呢？

瑪莎拉蒂來自義大利，從超跑的故鄉國家那裡得到了很好的運動基因，百萬級行政高階車中重視運動化的車很少，2017年是瑪莎拉蒂的頂峰，當時不僅銷量增長幅度大，所有車型的價格也都上漲了，但2018年以後瑪莎拉蒂開始走下坡路，因此，在受歡迎程度上，瑪莎拉蒂遠不如保時捷，旗下的車型不僅降價快，而且經常被吐槽。

喜歡看汽車報道的人或多或少都知道，有很多人在網上吐槽瑪莎拉蒂，一個是那個異音的問題，都說不一樣，不能接受，接下來那個車的標誌看起來很便宜，和同班的BBA車有太多不同，但是，瑪莎拉蒂也並不是沒有優點，體育化的遺傳因子和魅力的聲音的確讓人停不下來，因此，瑪莎拉蒂在當時也很受土豪消費者的歡迎。

我們從外觀上看了這輛車，前臺的設計非常簡潔，縱向氣門比較開裂，而且中間鑲嵌著瑪莎的“魚叉”式的車牌，與帕拉梅拉相比，前者的氛圍更強，商業化的屬性也更高，後者更具個性，將運動化和時尚化的理念直觀地表現出來，車身側面的腰部線條移動得很好，特別是B柱後面的區域有弧度的連線，看起來很特別，這是我個人喜歡的地方，關於尾部的設計，巴拿馬的縱貫式尾燈非常帥氣，科學技術感也很強，馬塞蒂社長的這輛車的尾部設計傳統上很多，關於車身尺寸，這輛車的長度和寬度分別是5262/1948/11481mm的軸距3171mm。

進入車內後，對瑪莎的內部裝修的解釋不令人滿意，價格就漲到了一百萬元以上，我們在車上幾乎看不到科學技術性的東西，汽車的顯示器老化了，沒有全液晶的儀表，和巴拿馬相比有等級感的差異，但是，這位社長車裡的材料還不錯，中控臺和防把區域有明顯的木紋裝飾板，而且，空調吹出區域還有另一個表，在配置方面也沒有浪費的地方，但是因為這樣的價格上漲了，所以基本上全部都齊備了。

動力搭載了3。0T渦輪增壓發動機，最大有350和430馬力，高配合版本的爆炸580扭矩，配合這個，8個齒輪成為一體的變速箱，這個動力的整體表現不錯，雖然沒有高配合版本的帕拉米拉運動，但是聲浪很好。

總的來說，瑪莎拉蒂和保時捷的玫瑰美拉是百萬級運動型的高階車，但是，瑪莎拉蒂的商業模式更強，在價格前提下，等級感也很好，這是大多數汽車愛好者最喜歡的東西之一，我認為光是聲浪就要讓別人花更多的錢也要得到相對較低的價格保證率，我覺得很多人必須等著討論，因此，我覺得瑪莎拉蒂的車型才會銷售不好，你喜歡這輛車嗎？謝謝觀看，希望你能留下你寶貴的建議。