文/胡瑤

圖/胡瑤

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“道生一，一生二，二生三，三生萬物，生生不息！”

——《道德經》

在中國古代文化中，三，有著特別的含義，一生二、二生三、三生萬物，“三”意味著衍生、發展、繁榮的開始。

江淮與大眾的合資程序，推進了三年，歷經了“對標大眾、達標大眾、共標大眾”三個階段，如今已經到了從量變到質變的關鍵節點。

三年前，江淮大眾全新品牌思皓髮布，標誌著德國大眾集團旗下13個子品牌之一的思皓，正式落地中國市場（在

德國沃爾夫斯堡大眾汽車總部懸掛的13大品牌，排序分別是大眾、奧迪、斯柯達、捷達、思皓、賓利、保時捷、布加迪、蘭博基尼、西雅特、MAN、斯堪尼亞、大眾商用車）。

在三年裡，“江汽大眾“這個大眾在華第三家合資公司，在合肥

這座

“淮右襟喉，江南唇齒”之地，經歷了一系列眼花繚亂的操作，終於

紮根、發芽、蛻變、成長，面貌漸漸清晰……

和探嶽通用度85%零部件

關於思皓QX這款車，最核心的關鍵詞就是，它是“MIS皓學架構”的首款車型。

“MIS皓學架構”在官方說法中，是集江汽集團5000名研發工程師，結合3代乘用車產品開發經驗，投入100億研發資金，歷時5年，聯合多家戰略合作伙伴打造的智慧汽車模組化平臺。對標的是大眾MQB平臺。

但我在店裡發現，在經銷商的終端物料展示上，關於QX車型的介紹裡，直接赫然可見“大眾MQB平臺”的字眼——畢竟，如雷貫耳的大眾MQB平臺，向消費者解釋起來要輕鬆容易得多。

那麼MIS和MQB到底是什麼關係？經銷商直言：MIS對標MQB，兩個平臺的相似度達到99%。這直觀體現在思皓QX上，它與大眾緊湊SUV探嶽的零配件通用度，達到85%。

這句話不難看出，如果說在QX之前，思皓還只能用大眾的技術專家、沿用大眾的質量體系，屬於“猶抱琵琶半遮面“。那麼從思皓QX開始，江汽大眾開始名正言順用大眾的技術。只是，可能是由於南北大眾的關係，還不能明目張膽直接把MQB平臺直接拿來用，而是採用了一個相對摺中的方式。不過思皓這個全新的品牌，就此算真正走上了大眾合資品牌之路。

效能表現：德系底盤更紮實

切彎側傾小

效能是消費者的關注核心，一個領先的技術品牌，離不開領先的效能表現。而作為能體現一個平臺架構水準的重要指標，就是底盤的調校。

在實際駕駛了這款思皓QX之後，給我最大的一個感受就是QX的底盤相當紮實。不僅過彎側傾小，而且在壓過井蓋、路面縫隙時，車身幾乎沒有任何晃動，整體感非常強。在壓過一些較大的坑窪或者隔離帶時，車身的晃動和震動幅度也控制很小，沒有多餘的碎震和晃動。獨立懸掛的底盤結構，

即便坐在後排，也能將乘客的彈跳和側傾感抑制到最低，保證不錯的舒適性。

其實從A5開始，江汽大眾一系列新車（包括A5、X7、X8等）給人最深刻的印象就是底盤。有非常濃郁的大眾味兒。整體風格體現在震動抑制出色、車身彈跳和晃動小，整體感強。而出自MIS架構的思皓QX在延續了這種風格的同時，在整車的極限效能方面得到了充分挖掘——在駕駛測試過程中轉向精準、操控穩定，麋鹿測試透過車速超過80公里每小時，

同時其百公里制動距離為38。6米，比探嶽的制動距離還短了0。6米。

思皓QX採用的1。5T 高功率版發動機，是在大眾EA211 1。4T基礎上進行最佳化的產物，

匹配6速溼式雙離合/6速手動變速箱，最大功率184馬力、峰值扭矩300N·m，可以比肩2。0T的輸出水準。加上它的車身重量只有1。5噸多，實際駕駛中，深踩油門，這套動力能給你帶來直接而迅捷的加速體感。

科技表現：星際座艙，打造本土化智慧生態

進入思皓QX車內，可以感受到官方宣稱的“星際座艙”的所營造的品質與科技感。

先說細節品質，中控部分和門板能手會經常觸及的地方，都用軟性材質進行了包裹。這臺展車在色彩方面，整體以棕色為主，中控區域空調出風口部分，採用紋路比較高階的銀色飾板和米白色的軟性材質包裹，在視覺上進行點亮。座椅也採用棕色皮質，採用了透氣打孔工藝，手感非常的細膩舒適。

智慧化方面，採用了兩塊12。3英寸的懸浮式雙連屏設計。思皓QX採用域集中式電子電氣架構，首次搭載車規級AI晶片，提供超過4 TOPS的等效算力。車機系統上，其搭載最新一代智聆4。0網聯絡統，內建騰訊和華為各種程式，能夠無縫銜接手機微信、華為智慧家居等服務。在語音控制方面，QX支援科大訊飛AI智慧語音、可

覆蓋使用者從上車到停車全場景共272項功能，此外還配有車載微信功能。

同時還實現了人臉識別實現FaceID、疲勞監測、遠端控制、一鍵投屏等豐富功能。

在智慧駕駛輔助方面，透過4顆100萬高畫質畫素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達，思皓QX還能實現APA全自動泊車，可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。此外，QX從中配車型開始，搭載了主動剎車功能。在中高配車型上還能實現車道保持、自適應巡航，實現了L2級自動駕駛。

從思皓QX身上，我看到了江汽大眾在底盤等三大件上，對大眾基因的傳承。而在智慧車機、駕駛輔助方面，QX又充分發揮了本土化開發的優勢，智慧表現比大眾的緊湊SUV如探嶽，表現出了更高的水平。

從QX身上能看到思皓品牌的發展思路：在大眾的德系基因和本土化的研發優勢之間，做到了取長補短、相互融合。這就是相比捷達，我更看好思皓未來前景的根本原因。

在產品層面，根據協議，

大眾承諾將授予江淮大眾4到5個大眾集團品牌產品，並在中國法律允許且取得許可前提下，優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。預計到2025年至2029年，江淮大眾的生產規模將達到20到25萬輛以及35到40萬輛車。在理順了江淮與大眾的關係之後，QX將是這家合資公司真正開始發力的起點。

時代的經緯，藏在每一個細節之處。隨著江淮引入大眾汽車成功實現了公司結構的調整，名正言順的江汽大眾，在產品佈局上能夠與一汽大眾、上汽大眾生產的車型實現良好互補嗎？上汽大眾、一汽大眾、江汽大眾，三家合資公司如何能協調關係，和諧共處？這一切也在考驗所有人的智慧。在這個與眾不同的時刻，所有人都期待，在這場龐大的變革局面中，實現共贏！