東風T5從北京車展進入視野，不得不承認該車外形給人的視覺衝擊力不俗氣，而且也忘不了中控大螢幕，但是，在沒有試執行之前，我們更期待的是BMW技術的引擎，特別是大家都記得侃哥316Li是其始祖，來到這裡，功率和扭矩進一步提高，資料非常棒。
這次是來嘗試的，這輛車是真的嗎？這次試車的是搭載BMW技術的1。6T發動機和DCT的雙離合變速器的樂趣版，售價格是13。5W。
4月北京車展開幕了，這次T5的“琉璃紅”讓我眼前一亮，雨後的陽光可以識別人，金屬的質感和光澤度都表現在上面。
前臉的“大嘴巴”的倒臺形的中網強調了堅硬的外觀設計，排列著很多“N”。
日行燈的飛機形狀是前臉的最大看點，3個LED霧燈起到了轉向輔助照明的作用，只有1。5T和1。6T的頂級機型可以選擇LED燈，有點遺憾。
側面由無數條直腰線組成，懸浮式車頂符合現在的潮流，優科豪馬18寸車胎撐起4550mm 1825mm的車體並不顯比例失調，2720mm軸距離視為同級偏水品保證車內乘務員的空間。
後尾的排氣管是隱蔽設計，單側單出，連體尾燈的設計夜晚的識別度高，與尾翼高的剎車燈組合提高夜晚的行車安全性，不過，一體型的尾燈由5段構成，批次生產後，柳汽的間隙控制不知道會產生什麼樣的水。
外觀設計很難開口，但侃弟每次停車都會被很多行人包圍，還沒有發售。
進到車裡，被弄得頭暈目眩，扔掉了從正面過來的紅色黑色的內部裝飾，扔掉了對以前SUV車平穩裝修的禁閉，撲到臉上是年輕運動的感覺，大小柔軟的覆蓋工藝和真皮包的手感不錯，按鈕的衰減是適當的，T5讓年輕人的食慾很好，低年齡的消費層逐漸變大，市場不容小覷。
稍有不足的是，方向盤喇叭位置的硬塑膠確實降價了，內飾板的鋼琴漆容易收集指紋，時間一長就會受傷。
另外，被網友指責的是，中控臺沒有杯子托盤，也沒有足夠的收納盒，非常不方便，溫法設計師“苦心”地把杯子設計成扶手箱，想讓內部裝修看起來更漂亮，但是考慮到中國消費者的習慣，不能為了設計而放棄實用性。
液晶儀表板的顯示效果不錯，顯示資訊也很豐富。
12英寸的螢幕效果很好。
無線充電內建在扶手裡，使用起來有點麻煩。
配置方面也不醜，對於東風T5的市場定位，我曾深入研究過年輕人的需求，全系統標準液晶儀表（高配12型全液晶儀表，低配不全液晶，略小的只有7英寸）尺寸大的浮游式中控螢幕（高配12型，低配10型），高配具有無限充電功能。
空間方面T5做的還是很到位，侃弟175cm的上升，座位調整到合適的位置，頭部還有一拳多的豐富。
後座的一直坐著，然後用拳頭打頭，腳的兩拳左右，這個價格段可以用奢侈的表達，地板裡的隆起很小，然後中間的乘客也配置了枕頭，後面也有送風口，進一步保證後排3位乘客的舒適性。
在最後一個箱子裡沒有準確的資料，但是日常生活中的使用是足夠的，後排以3比2完全平局。
作為駕駛的感想，必須表揚，這個城市的電動腳踏車很多，因為長時間堵車，方向盤的方向盤比較大，手感很輕，女性開車也不會感到疲勞，而且，正力強，後衛快，方向盤空著。
但是方向盤的尺寸太大了，而且圓的數量太多，正的力量很強，但是不均勻，到了180度就會有“彈跳手”的感覺。
加速設定為線性，升級未完全儲存，沒有像雙重分離那樣的挫敗感，出乎意料的平順，不看儀表板的話，完全不知道齒輪切換，象CVT的箱子一樣，BMW技術的1。6T發動機1600轉輸出最大扭矩，0120km/h全段的動力足夠了，基本上跑160km/h的話，就會明顯感覺到引擎的倦怠。
但是，T5的晉升是“積極”70km/h，上升到了7級，但是下降是“慵懶”，也許是因為控制汽油消費吧，突然踩上油門，車子就會晚點2秒才減車，從7段直接減少4段，明顯有推背的感覺，需要借反車道超車時，必須提前，但是，換成S型後衛後，這個問題會完全解決，齒輪下降速度會變快，D模式下下降齒輪的延遲應該考慮到了耗油量的問題。
底盤很硬，但是韌性比較強，我感覺不到搖動道路時的放鬆，彈簧衝程一般，但一段時間即使破了路也不會壓縮到最後，高速的側臥在SUV裡比較好了，跑步也比較堅固。
厚連桿可以獨立懸掛。
關於NVH，空轉的話，不開空調的話要轉800圈，空調的空轉900圈，基本上要關窗戶，即使發動機的聲音聽不清楚，方向盤、座位、操縱桿也幾乎感覺不到振動，P齒輪更換D齒輪時沒有突進的感覺，120km/h以下的隔音比較好，主要噪音來自噪音，超過120km/h的話風噪音就會變得明顯，優科豪馬的輪胎有耐磨耗性，但靜音性一般，基本上和侃弟試執行的哈弗H6在同一水平線上，水平很好。
最後說他只有車的連線和相互作用的功能，為什麼最後說呢？經過這段時間，我感覺futurelink 3。0是優點和缺點共存的，首先，功能確實很多，例如，網際網路、導航、飛機、廣播、音樂、股票等基本常用的公共資訊都是相關的，此外，還可以透過手機應用程式遠端控制車的啟動、空調和窗戶，另外，聲音控制的天窗和氣氛燈的感覺也很好，這些認識度很高，但是問題是，這些功能全部依賴於網路，但實際上接收訊號的能力也不能說是恭維話，有時會發生無服務的宕機，現在看來，這個系統在訊號燈弱的高速上是不太好的工作，還有幾個功能，比如說，最後的公里不能實現，你最好不要先說這個。
東風的人氣對T5抱有很大的期待，為未來企業的發展起到了模範作用，侃弟認為T5對風行的最大貢獻可以改變以前風的執行力弱的印象，另外，雖然風尚也想將智慧化和社交化作為T5的賣點，但是futurelink 3。0系統的改善度明顯需要提高，否則會給客人很高的期待。