大眾也不是常勝將軍，這車五月銷量“負一臺”，價效比確實低

中國汽車消費市場的成長速度非常快，也釋放出了巨大的紅利，而引進國內時間比較早的一些合資品牌可以說是最大贏家，比如大眾汽車，正是憑藉當年的桑塔納和捷達迅速奠定了品牌基礎，現在幾乎不用為銷量發愁，雖然同級別車型的配置不算豐富，價效比也不算太高，但是大眾汽車的品牌影響力不容忽視，很大一部分消費者就是衝著大眾的車標而選擇了大眾車。那麼大眾旗下的所有產品都是爆款嗎？顯然也不是。

因為大眾汽車並不是常勝將軍，即便在如魚得水的中國汽車市場當中，也有一些車型上演了滑鐵盧，比如從最新一批統計資料來看，一汽大眾旗下的高爾夫純電車型在5月份銷量竟然排名倒數第一，這款車的5月份銷量負一臺，也就是說整個5月份不僅沒有賣出去，而且還有一位客戶退車。

按理說大眾高爾夫是一款非常經典的產品，為什麼在中國市場當中推出的純電動高爾夫就不好賣呢？其實仔細分析之後就會發現這款車的價效比確實比較低，首先從整部車的外觀造型設計來看，純電動高爾夫和燃油版高爾夫幾乎沒有差異，還是非常經典的小鋼炮風格，這倒是沒有什麼好吐槽的，完全符合大多數人的審美。

不過作為一款起步價達到14。77萬的新能源車，開啟車門之後就會發現車內配置和用料真的很一般，僅僅提供了紡織面料座椅，中控臺面上幾乎全都是黑色硬塑膠材質，除了尺寸並不大的導航螢幕，駕駛員前方也沒有液晶儀表，如果對比價位類似的國產車，隨便拿出來一款就是吊打的水平，比如吉利星越L，內飾可以說相當豪華了。

作為大眾汽車在中國市場上佈局的新能源產品，這款純電動高爾夫其實屬於典型的油改電車型，並不是基於純電動平臺打造，而是在原來燃油車平臺的基礎上進行一些更改，所以電池組和電機的安裝位置本身就比較棘手，也無法安裝太大的電池組，因此該車型的續航能力只有270公里，這甚至不如一些高配版本的老年代步車。

定價在15萬左右的價格區間，但是核心動力總成並不強，高配和低配版本車型全部提供100千瓦永磁電動機，算下來最大輸出也就是136馬力的水平，不如大多數的國產1。5T動力，所以也無法帶來非常直觀的運動感受。

總體來看純電動版本大眾高爾夫就是一款非常平庸的車型，從各個角度來分析都沒有什麼亮點，但是價格定位卻居高不下，所以這款車銷量尷尬也很正常。

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