大眾汽車與四位前高管達成薪酬協議，其中包括前執行長馬丁·溫特科恩

在與四名前高管

就柴油排放醜聞

達成和解後，

大眾汽車

將獲得 2。88 億歐元（2。48 億英鎊）的賠償金，其中包括

前執行長馬丁·溫特科恩

和前奧迪老闆魯珀特·施塔德勒。

該和解是這家德國公司試圖擺脫 Dieselgate 醜聞的重要一步，該醜聞承認使用非法軟體來操縱美國柴油排放測試。

迄今為止，大眾汽車已支付了超過 275 億英鎊的罰款、車輛整改和與醜聞相關的法律費用。

大眾汽車和保時捷仍然面臨著數十億美元的股東索賠。

根據協議，文德恩將支付 1120 萬歐元（970 萬英鎊），施泰德將支付 410 萬歐元（350 萬英鎊）。

前奧迪高管 Stefan Knirsch 將支付 100 萬歐元（860，000 英鎊），前保時捷高管 Wolfgang Hatz 支付 150 萬歐元（130 萬英鎊）。

大眾汽車還將從 D&O 保險公司獲得 2。7 億歐元（2。33 億英鎊）的賠償金。

大眾汽車最初將排放醜聞歸咎於少數工程師。

與四名高管達成的協議是在 Gleiss Lutz 律師事務所代表大眾監事會審查責任索賠後達成的。

該

律師事務所的調查發現，文德恩

未能“澄清”最初索賠的情況，也未能確保美國當局的問題得到如實回答，從而

違反了他

作為大眾汽車董事長

的注意義務

。

報告發現，Winterkorn 並未參與失敗裝置的開發或使用，但他在 2015 年 7 月被告知後未能澄清軟體使用的情況是疏忽大意。 值得注意的是，Winterkorn 討論了失敗裝置在 2015 年 7 月 27 日的“損害圓桌會議”中，幾位大眾工程師告訴他，在他們看來，使用這些裝置是不合理的。

軟體中向他提供了“可能存在非法功能的具體跡象”，報告認為他應該在會後“將這些跡象放在首位”，但沒有這樣做。

值得注意的是，該報告首次證實，大眾汽車集團現任董事長赫伯特·迪斯於 2015 年 7 月參加了“損害圓桌會議”，文德恩在會上參與了失敗裝置。

但調查人員裁定，迪斯沒有違反任何職責，因為迪斯在會議召開時剛剛加入大眾集團，不負責解決與美國當局的任何問題。

結果，報告發現“他有理由相信”大眾相關部門會調查可能的非法軟體。

報告發現施泰德違反了他的汽車職責，未能確保從 2016 年起安裝在奧迪、保時捷和大眾汽車上的柴油發動機沒有安裝非法軟體。

該協議仍需在大眾汽車 7 月份的年度股東大會上獲得批准。

大眾汽車表示，前奧迪高管烏爾裡希·哈肯伯格“不準備達成協議”。

奧迪監事會已要求對他採取法律行動。