董明珠曾經說過中國汽車是粗製濫造，不過這句話對很多中國汽車人來說，他們卻都是否認的。中國汽車起步晚，但是發展卻是非常快。如今的中國汽車跟幾年之前的情況已經完全不一樣了。

不過即使是這樣，中國汽車還是有非常多的不足。我覺得中國汽車做不好，最重要的問題是缺乏工匠精神。為何這麼說呢？

以最近幾年在中國電動車為例子，很多熱錢湧入進入，但是真正想要長期發展的公司有多少呢？有多少人不過是短期撈一筆而已呢？

這裡面很多人都是想著把公司做上市，然後趁機套現走人而已。其實這樣的情況不僅僅存在中國汽車行業，而且還存在於很多行業，比如說中國手機行業也是如此。

今天說中國汽車粗製濫造，也是不客觀。不過中國汽車的繁榮，卻是表面的，跟手機一樣，真正的核心技術我們掌握多少呢？

之前吉利的老闆李書福女兒出嫁，雖然婚車挑選了8臺吉利汽車，但是嫁妝卻是一臺阿斯頓馬丁。

其實李書福就是中國汽車行業是一個縮影。李書福做過很多生意，他是一個生意的高手。不過李書福卻缺乏一些工匠精神。吉利發展非常不錯，而且利潤也一直非常高。不過實際上，吉利在研發上卻是短板，並沒有掌握多少核心技術。

如果說中國汽車人個個都跟王傳福一樣，非常注重研發的話，那麼今天中國汽車行業一定會更加進步。

現在做汽車，就是像是過去做組裝電腦一樣。汽車雖然有1萬多個零部件，但是大到發動機，小到一個小小零配件，全部都是可以採購回來，然後再進行組裝，其實說一句不好聽的，很多公司不過就是一個組裝公司而已。

華為為何厲害，聯想為何市值這麼低，原因就是如此。華為搞研發，聯想則搞組裝。聯想搞了這麼多年，有什麼核心技術呢？估計你肯定想不到。

比亞迪如今確實厲害，不僅僅有全球領先的電池技術，而且還可以自產汽車晶片，另外還有大量的零配件都是自己生產的。比亞迪旗下有6個事業部，各自生產不一樣的零配件。

如今很多新能源公司也是走拼裝的路子而已，電池都是跟寧德時代採購的，然後再加上自己的程式碼，就成了所謂的自動駕駛新能源汽車。

其實自不自動不重要，電池的事情都沒弄明白，就搞自動駕駛，這不是很搞笑麼？其實中國汽車需要的不是自動駕駛，而是需要把汽車的核心技術弄明白。很多公司一年的研發費用都沒營銷費用高，根本就不是在真正搞汽車。

比亞迪用了20年才走到了今天，他們的市值橫盤了十幾年，最近兩年才爆發，不是每一家公司都有這樣的耐心，不是每一個企業家都有王傳福這樣的耐心。

有一個細節許多人可能不知道，王傳福雖然身家千億，但是他一直是開比亞迪自己的汽車，而沒有開豪車。這不僅僅是體現了王傳福的人品，而且還體現了王傳福對比亞迪汽車的信心。

如今世界前十的汽車公司中有4家是來自中國，看起來中國汽車好像非常強盛。不過如今中國汽車是大而不強。電池技術發展到今天，其實還是有非常多的缺陷，比如說快充技術，還有能量密度的問題，當然還有安全性的問題。這些都需要汽車公司一起去突破。

不過如今汽車公司都沒有自己去研發，而是從寧德時代採購，換句話說今天中國真正在做動力電池的公司，核心的也才寧德時代跟比亞迪。

如果每一家汽車公司都去研發，那麼中國電池的技術一定會更加突飛猛進，可惜很多公司把精力都集中在營銷上面。