根據國際著名諮詢公司Roland Berger的調查顯示，在2020年，中國汽車消費市場中90後消費者的佔比達到了45%。證明如今許多90後消費者確實有著一定的用車需求，且隨著近兩年95後消費者逐漸淪為“打工人”，未來90後的佔比還將不斷增加。

但以一二線城市中90後消費者的薪資水準來說，其實90後消費者的整體消費能力並不強，大多數90後的實際月收入大約在4000~8000元，調查中這類90後的佔比接近3成。而月收入達到8000以上的都算是絕對的“高收入”人群了。

本身極為有限的月收入，加上每月生活用品、飲食、房租等必要支出，其實真正能攢下的購車經費其實十分有限。雖然思域、昂克賽拉這類車型以極強的運動感和個性化在年輕消費群體中圈粉無數，但對於預算有限的年輕消費者而言其實並不是非常友好。

比起那些所謂的運動家轎，不如看一些養護便宜，或者本身購車門檻不高的產品更為實際。

其實不少90後消費者購買的第一輛車都離不開父母提供的經濟支援，在一定經濟支援的條件下選擇自然是會相對豐富一些，但這也並不代表就能在BBA裡亂挑選，雖然在購車方面父母給予了我們一定的幫助，但也應當結合自己的收入水準，去選一款質量穩定性更好或用車成本更低的選擇。

而豐田旗下的雷凌會是最適合的選擇之一。豐田旗下車型在質量穩定性方面向來有著不錯的表現，加上車輛在市場上較高的保有量和保值率，未來投放進二手車市場相較其他車型也更值錢。而在雷凌的眾多版本中，個人最推薦的還是雙擎運動版。

雖然雙擎版售價相對偏高，但在電機的加持下日後的用車成本無疑更低，以佔養車成本大頭的油費計算，相較燃油版7。1L/100km的實際油耗，雙擎版車型的實際油耗僅5。2L/100km。如果以一年行駛20000公里計算，每年能夠省下近2700元的燃油花銷，對於那些對月收入錙銖必較的年輕人而言，每年省下2700元的用車支出用於儲蓄或提升生活質量難道不香嗎？

而看回產品本身，雷凌運動版在設計上相比普通版也做出了區別，例如豐田LOGO移至中網上方，霧燈區域增加了進氣口設計，同時輪轂也由16英寸升級為17英寸，這些改變都令車輛個性化方面加分不少，也更符合年輕人的審美。而在配置方面，相較售價相近的雙擎豪華版車型，運動版售價上貴了6000，但加入了皮質座椅以及後駐車雷達；雖然增設的配置不多，但卻是日常十分實用的功能性與舒適性配置。

倘若選擇靠自己的經濟能力買車與養車，在沒有太多積蓄的情況下大多數年輕消費者更傾向於選擇門檻較低的國產車型，在購車以及月供方面也能夠適當減輕自身的經濟壓力。而名爵瞄準了這類消費者，在2020年底推出了一款定位更親民，同時也主打設計與運動的轎車——MG5。

從命名上不難看出，MG5是一款定位相較名爵6更低的入門級產品，在車身尺寸方面，MG5的長寬高為4675/1842/1473（1480）mm，軸距2680mm，屬於標準的緊湊型車水準。但車輛在設計上採用了與MG領航相近的第三代家族式設計語言，碩大的中網配合上溜背的車身設計，整體設計感十足，對於10萬元級別的市場，MG5絕對是最具有辨識度的一款。

而由於自身的運動定位，MG5動力上自然也要有一定的追求，除了入門級的1。5L自然吸氣發動機，還提供有動力更強勁的1。5T發動機，最大功率達到173Ps，配合上一臺7速溼式雙離合變速箱，實測百公里加速能夠達到8。2秒，對比同價位內許多搭載1。5L以及1。6L發動機的車型，MG5在動力方面的優勢可謂是十分明顯。但匹配了動力更強的1。5T發動機油耗肯定也會略高一些，根據實際測試，搭載1。5T發動機的MG5實際油耗為7。4L/100km。

以5月份7740輛的月銷量來看，MG5在年輕消費群體中還是有著一定的熱度。當然，除了出色的外觀設計，強勁的動力儲備外，車輛本身極低的購買門檻也是其熱銷的主要原因，以主銷的1。5T青春豪享版為例，目前車輛有著3000元的小幅現金優惠，而算上保險、購置稅等，車輛最終落地也僅需10。43萬元。如果是以貸款的方式購車，以首付3成+36期的方式計算，車輛的實際月供不過才1879元。

如果是追求較低的產品售價和較低的養護成本兼得的話，比起上面這兩款，我更推薦別克英朗。現款英朗不僅有著較大的優惠力度，同時技術的穩定性方面也有比較好的保證。

中期改款後的英朗將原有的1。0T發動機更換為了代號L2B的1。5L發動機，雖然這臺發動機並非什麼新技術，其實早在上一代英朗就已經搭載了改款發動機，但得益於本身不錯的穩定性，同時也是消費者更能接受的四缸發動機，令1。5L版本迅速取代了1。3T成為了英朗最暢銷的動力版本，雖然最大功率僅有113Ps，但勝在成熟穩定，而車輛實測的油耗表現為7。1L/100km。

英朗在市場上一直有著不錯的優惠力度加持，根據銷售給到的報價，12。59萬的1。5L自動精英型優惠完後裸車價僅8。18萬元，其優惠幅度高達4。41萬，相當於在車價上打了6。5折。即便算上購置稅等，最終的實際落地價甚至不超10萬元，以不到10萬元的預算買到一輛別克旗下的緊湊型轎車，並且技術成熟度等方面表現也還不錯，對於解決用車剛需的年輕消費者而言難道不香嗎？

而在配置方面，這款12。59萬的1。5L自動精英型涵蓋有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、車聯網、LED大燈、後排出風口這些常用配置，雖然達不到很高的舒適性水準，但一些常用的功能配置涵蓋其中，已經確保了用車時基本的使用體驗和配置需求。

汽車確實為我們的生活帶來了極大的便利，但這也是建立在購車養車不影響到我們日常開銷的情況下。對於收入不高的年輕消費者而言，購車其實只是一個開始，後續的車輛月供、公司以及居住地的停車費用、燃油費、過橋過路費等，雜七雜八的費用加起來也是一筆不小的支出。

作為解決年輕人出行需求的第一輛車，實際上也只是一輛用5年左右就更換的過渡車型，其實並不需要做到面面俱到，加上也不需要照顧到家庭用車的空間需求，在解決基本出行需求以及標準配置功能的情況下，車輛價格和用車成本自然是越低越好。