隨著中國的綜合國力日益強盛，現今已是行走在車輪上的國度，隨著電氣化浪潮的打響，更是加速了這一程序。縱觀當今的汽車市場，競爭也是越來越激烈，使用者對於車輛的要求也越來越高，其消費群體也逐漸有年輕化的趨勢。而緊湊型車的市場競爭則更為激烈，唯有外觀新潮，功能豐富且產品力過硬的車型，才能收穫喜人的銷量。

劉先生是一位標準的00後，剛剛參加工作一年多，與上班地點有些距離，於是產生了購買一臺代步車的想法，由於是一位“小白選手”，且手頭上並不是很寬裕，所以打算購買一臺價錢實惠的緊湊型轎車練手，等熟練了在考慮換車。

造型—別緻，有辨識度

對於劉先生這樣的年輕人來說，車輛的顏值肯定是放在首位的，時尚靚麗的造型總歸會收穫一批忠實簇擁。

劉先生稱，他對車輛的效能並不是很在意，緊湊型車的動力水平差距較小，只要是看著對眼開著舒服的車，就已經能夠滿足他的要求了。一開始，他和家人一起在當地的汽車園看了很多車子，不是價格太貴就是外觀不滿意，一直沒有找到合適的，而在朋友的推薦下到寶駿4S店看車。店內的RC-5採用了寶駿的新車標，相比與老款提升了不少檔次感，貫穿式車燈的造型很奪人眼球，前臉的造型極具科技感，所以劉先生一下子就相中了它。

距離劉先生提車已經過去了兩個多月，我們再次找到他來聊一聊當初沒有選擇其他車型的原因。據劉先生表示，當初他去看了很多車，也做過一番對比。長安逸動PLUS的外觀他壓根就沒看上，帝豪又覺得少了那麼一點檔次感，MG5的外觀又太兇悍了一些，最終選擇了寶駿RC-5。

內飾—用料不寒酸，功能不侷限於夠用

年輕消費者對於外觀的追捧，也同樣會延伸到內飾上，然而他們並非追求著一套華而不實的樣子貨，實用且夠用的車內功能才是他們所追求的。

內飾方面，四款車其實各有所長，只是帝豪的內飾對於劉先生來說沉悶老氣了一些，故而被他率先排除。逸動PLUS內飾的豪華感也不錯，但是在人機工程學上有所缺失。名爵的內飾戰鬥氣息十足，但是卻又不符合劉先生對於新車的定位，故而選擇了整體氛圍相對內斂的寶駿RC-5。

配置方面，在十萬元左右的這個售價，逸動PLUS缺失了自動駐車、車聯網、導航路況資訊顯示的功能，而逸動PLUS比其他車型多了感應後備廂、自動空調這些配置，整體上來說中規中矩。MG5配備了真皮方向盤、12。3英寸的液晶儀表盤、方向盤換擋，但是隻有單一的運動模式可以調節，後排座椅只能整體放倒，在功能性和實用性上有所缺失。帝豪也和MG5的情況相差無幾，甚至略遜於它。

而RC-5雖然在個別科技配置上有所缺失，但是各項實用性功能都有配備，行李廂12V電源介面、手機互聯對映、藍芽鑰匙和遠端啟動都是十分實用的功能，對於劉先生來說是更為理性地選擇。

動力—不甚強悍，實用為主

動力並非購買緊湊型車客戶的第一訴求，但是充沛的動力對於行駛品質，無疑有著極大地提升，對使用者的實際體驗感也有著不小的幫助。

動力方面，逸動PLUS搭載1。4L渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，最大馬力160匹。而MG5搭載1。5T渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，最大馬力173匹，是四臺車中馬力最大的，鑑於其運動型的定位，也算是個亮點。帝豪則搭載了1。5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大馬力109匹，是四臺車中最弱的，動力表現也是差強人意，平順性方面尚可。而RC-5搭載了1。5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大馬力147匹，馬力並非4臺車中最大的，但卻是四臺車中開起來最為舒適的。

結束語：

對於劉先生這種參加工作不久，購買第一輛車的年輕人來說，其實並不追求什麼運動效能，只要自己開得舒適，基本的實用性功能給到，就能夠滿足他們的要求，而這也是大多數上班族的用車訴求。沒錯，逸動PLUS和帝豪在網路上有著不小的名氣，MG5也依據其運動定位在民間論壇大肆炒作，而RC-5憑藉著紮實的機械品質，最終獲得了像劉先生這樣年輕消費者的支援，也足以證明其實力。