一年前，我試駕了法拉利Portofino，一年後，我站在了它的改款版本Portofino M面前。設計沒怎麼變，價格完全沒變，除此之外呢？

Portofino M釋出於去年下半年，今年上半年公佈了國內指導價——263。8萬元，和舊款完全一致。現在新車已經來到法拉利上海意特浦西展廳，感興趣的朋友可以到現場看看。

字尾M在法拉利這意味著效能升級版，源自義大利單詞“modificata”，歷史上曾經有過456M、575M，不過都是20年前的事了。

Portofino M增加了一些新的車漆顏色，例如展廳裡這輛GRIGIO ALLOY色。前格柵內的飾條改為鋁製，前保險槓兩側的進氣口更大，線條更犀利，靠近車輪的位置增加了一根導流槽，與翼子板上的導流槽相呼應。

由於後消音器被移除，後保險槓設計更加凝練，更具雕塑感。後擴散器經過重新設計，與保險槓徹底分離。這種設計令客戶能夠定製碳纖維後擴散器，嗯，又多了一個選裝件。

展車所配備的輪轂是為Portofino M量身打造的，鍛造鋁合金，鑽石切割造型。我在官網上把所有可選的輪轂看了一遍，這款確實最順眼。

Portofino M的3。9T V8發動機最大功率提升了20馬力，達到620馬力，最大扭矩不變，依然是760Nm。一個有趣的細節是，之前這臺發動機的最大功率是一個點，7500rpm，如今反而有了一個峰值功率平臺：5750-7500rpm。

變速箱從7擋雙離合換成了8擋雙離合，它的潤滑散熱方式也從乾式變成了溼式，離合器模組的體積反而減小了20%。另外，舊款Portofino只能在最高擋達到最大扭矩，而Portofino M在7擋和8擋都可以達到。

動力系統升級後的Portofino M零百加速時間為3。45秒，比舊款只快了0。05秒。不過0-200km/h的加速時間有1秒的提升，達到了9。8秒。

為了滿足更嚴苛的歐6D排放標準，新款發動機加裝了汽油顆粒捕集器。為了補償此舉導致的聲浪損失，Portofino M取消了兩個後消聲器，而且排氣旁通閥開度可以連續變化，據說聲浪會更加動聽，可惜在展廳裡咱也不敢啟動。

之前的Portofino只有Comfort、Sport、ESC off三種駕駛模式，而Portofino M額外增加了WET溼地模式和RACE賽道模式。在賽道模式下，6。0版側滑角控制系統將會開啟，讓駕駛者能夠更輕鬆地做出漂移動作。

雖說效能更強操控更優異，但Portofino M終究是一款敞篷跑車，相比於把它開得很快，更多時候我們希望它開得優雅。根據之前的試駕經驗，Portofino日常駕駛還是比較友好的，轉向並不是很沉，底盤也不是特別生硬，如今換成8擋溼式雙離合之後應該會更加好開。

雖然它的後備廂被硬頂敞篷結構侵佔了一半，只剩兩個登機箱的容積，不過Portofino M有後座，坐人夠嗆，放東西還是挺方便的。

後備廂蓋上是我們熟悉的配置表，感（xian）興（de）趣（huang）的朋友可以上官網用配置器自己配一個。不過法拉利和許多品牌不同的是，你在選配的時候並不能直接看到價格。唉，我也就只有在逛超市零食區的時候敢不看價格直接拿。

法拉利最近又釋出了296 GTB，120度夾角V6發動機配插混系統，效能固然很強大，但機艙裡一眼看不到紅色的缸蓋，總覺得少了點什麼。像Portofino M這樣不到300萬的V8法拉利，將來一定會越來越少，且看且珍惜吧。

本文作者為踢車幫 敖奕豐