新探界者、奇駿、CR-V，三車測評，誰才是20萬級SUV霸主。
大家對外觀、動力、空間、配置都有要求，三種車的風格很不一樣，該怎麼選擇呢？我來店裡實測了三輛車。
新探界者更運動，CR-V更都市，奇駿粗野
新行業的人的設計很有特色，它繼承了雪佛蘭85年純粹的美國SUV DNA，線條強調了力量感，配合了星翼分體式LED前照燈組，整個車看起來充滿了肌肉感。
實際上這個新探險界的人是2。0T的第一套，搭載了原工廠的運動套裝，RS燻黑蜂窩狀中網包圍在RS專屬的耀紅徽章、RS曜的黑運動下，19英寸的週二黑十放颶風輪轂、雙邊雙出火口排氣尾管等細節充滿了戰鬥氣氛。
CR-V外觀大氣穩定，全身鍍有大量的鉻，典型的都市SUV風格。
奇駿的風格比較樸素，越野氣質更濃。
三車外觀明顯不同，相比而言，新行業的人的肌肉感十足，運動氣息濃厚，更適合年輕人的口味，CR-V是典型的都市風格，實用性為主，奇駿的風格偏越野，更是粗野。
在三輛車裡，新探知界的人更加投入了力量。
試執行的3輛車是各自燃料動力的最高階版，以下是動力對照表。
新行業的試車人員搭載2。0T發動機，最大馬力237只，最大扭矩350牛，擁有可以稱為“黑工藝”的技術，在智慧汽缸技術中，引擎以“4缸效能”、“4缸節能”和“2缸節能”的模式切換，兼具動力和節能，匹配的傳輸是在同一類中領先的9AT。
官方稱為“2T9旗艦”，僅7。9秒，100公里的綜合耗油量下降到6。9L（2驅版）/7。3L（4驅版）。
這個2。0T司機的第一印象是非常“關注”，多虧了發動機優秀的低扭轉，只要輕輕踩油門，車的速度快輕快，在高中低的各個速度範圍都非常順暢，變速器的變速箱速度快而細膩，深深地踩著油門，中後階段的動力也在不斷地非常充實，不能誇張地說，這個2。0T充滿了對動力的想象，同時匹配的9AT變速箱會讓司機感受到直線平坦的變速邏輯，總的來說，這個2T9動力系統具有高平順、高經濟、低扭強的產品優勢。
此外，找新行業的人還有一套1。5T+6AT，我曾經有過一次長途自駕，從成都到稻城的路，無論是高速還是山路都超過了車，動力基本上是隨行的，同時該動力經濟性不錯，官方百公里綜合油耗為6。8L，實測最低達6。5L。
CR-V還搭載了1。5T發動機，最大功率193只，最大扭矩243牛，支援CVT變速器，CVT變速器雖然能減弱推背感，但是低扭力強，動力傳遞也順暢，是優秀的動力組合件，但是，與新探界者的“2T9”相比，中後段的輸出稍微缺乏底力。
奇駿的試車搭載2。5L發動機，最大馬力181只，最大扭矩239牛米，與CVT變速器相匹配，奇駿的動力響應和動力輸出都“緩慢”，重視平順性。
總的來說，這個2。0T新人的印象是最好的，是指動力充足，背部推力直接，底盤牢固，準確度，接下來是1。5T的CR-V，除了中後段輸出不足，整體的駕駛感很好，奇駿適合佛系的開法，如果你介意動力的話，這個2。0T的新探險家是這三輛車中最好的。
空間設計伯仲，差距在細節上。
新行業人士的保管空間設計非常好，中間的扶手箱和手套盒的尺寸都很大。
新行業者的儲藏空間
CR-V繼承了本田的“MM理念”，車內收納空間設計合理。
CR-V儲存空間
奇駿在車內的空間也不落風，總是在手邊的地方找到合適的保管空間。
奇駿儲藏空間
新探險家的軸距為2725mm，之後腳的空間效能非常好，然後後排的桌子是純平的，三人座沒有壓力。
新探險家的後排
CR-V的軸距為2660mm，短軸距對後面的空間有影響，縱向比較小，腳相對來說很擁擠。
CR-V後列
奇駿的軸距為27006mm，測量之後腳的空間大，多虧了大沙發席，整體的舒適性很好。
駿馬後排
新行業人士的行李箱空間十分整齊，後排支援4/6的比例倒下，並且翻過來後可與行李箱形成完全平坦的空間。
新探險家皮箱
CR-V的行李箱地板很低，搬運重的東西時很方便，後排也以4/6的比例倒。
行李箱
奇駿的行李箱也比較整齊，支援4/6的比例倒地，也可以形成純地板。
三輛車都放倒座椅後，新探界者的行李箱深度為1880mm，奇駿達到1875mm，CR-V達到1870mm，皮箱的深度都比較好，新探險家有點佔優勢。
此外，三種車中只有新探險家做到了第二排地板的全平，細節上更優秀，總體來看，空間方面的三車表現都不錯，新行業者和奇駿比較好，CR-V稍差。
配置都很好，新偵探界最豐富。
我們選擇了三種車型各頂級汽油車的對比配置，以下是比較圖。
關於被動安全，都搭載了6個安全氣囊、車體穩定系統等，新探界者和奇駿有胎壓表示功能，CR-V只有胎壓警報功能，基礎安全全部具備。
關於自動安全，三輛車都配置了偏離前哨的車道，具備了車道保持輔助、後輪線警報系統、自動剎車、ACC適應巡航等功能，但是，新行業的人比其他兩輛車多了，比CR-V還多了，同時，還有陡坡和緩降等功能，在主動安全方面，新行業的人與其他兩輛車拉開了差距。
在舒適的配置方面，3輛車在同一價格帶的車型中是頂級的，重視家用車的3輛車的舒適性配置非常完善，配合大空間和舒適的座位，在體驗整體乘坐舒適性的基礎上乘坐，其中新行業的人變多了，其他兩種車都有座位通風、220V電源等功能，BOE音響比CR-V多了。
在智慧配置方面，3輛車都配備了網路功能，均支援線上導航，新探界者和奇駿的車載機支援OTA的升級，這是一種新型的探知者，搭載了目前業界最常用的科大訊飛核心的全新一代MyLink+智慧語音控制系統，在實際體驗中強調了高精度和高響應性的特性，在智慧語音識別方面，在合資品牌中處於領先地位，同時，新的業界有關人員，有CarPlay和CarLife的功能，與手機的對接也能自由進行，和其他兩輛車相比，關於車的智慧化，不僅走路快，實際體驗也更好。對此你有什麼看法或者建議呢？歡迎評論區留言一起探討哦。