近日，菲亞特旗下高效能品牌阿巴斯釋出了新款595，作為菲亞特500的高效能版，這款車在國內的售價高達70萬，和Smart一樣大小，為何價格如此之高？F595配備的F4方程式賽車發動機能否上路？相比英國的迷你JCW誰效能更強，今天我們選車偵探就來詳細分析。

發動機對比

595配備了高效能的1。4T四缸引擎，使用了菲亞特獨有的T-jet技術，最大功率為180 馬力，與普通的菲亞特500不同，這是義大利和德國使用的 Tatuus 單座F4賽車的發動機。F595名稱中的“F”旨在向 Formula 4 四級方程式致敬，作為獨家發動機供應商，阿巴斯的F4賽車成為年輕車手和卡丁車天才的訓練場，F595的推出也旨在慶祝義大利初級方程式50週年。

在阿巴斯的調校下，發動機的壓縮比進一步提升至9：1，配合Garrett 的GT1446低慣量渦輪和BMC高流量進氣系統，新架構優化了燃燒室中的溫度，並在 2250轉/分時實現了250 Nm 的峰值扭矩，賽車發動機擁有更加合理的扭矩曲線，可以讓車輛時刻保持最大輸出模式，有趣的是，595C的“蠍子模式”選擇器可以調節峰值扭矩傳遞、動力轉向校準和發動機對油門踏板的響應，這種設計只能在賽車上看到，可以適應不同的賽道特性。變速箱則匹配5速手動，考慮到了輕量化和駕駛參與感。

MINI JCW的2。0T發動機則是寶馬的0。5L單缸模組式設計，代號為B48 的發動機不僅出現在寶馬和MINI中，也搭載於豐田Supra和摩根Plus 4 上，相比菲亞特1。4T，多了0。6L的排量意味著更大的功率和更寬泛的扭矩區間，1450轉/分就可以爆發峰扭，但由於發動機大變速箱複雜，車身重量更重，推重比和595接近，兩車只相差0。2kg/馬力，並沒有體現出2。0T發動機的優勢，百公里加速相差0。2秒。

作為個性化小鋼炮，聲浪自然也不能忽略，595提供標誌性的Record Monza排氣系統，每側 2 個排氣口垂直堆疊。透過按下儀表板上的“蠍子”按鈕來控制主動排氣閥，賽車發動機帶來的聲浪要比普通發動機更加清脆嘹亮。MINI JCW的排氣則較為普通，沒有595C極端。

懸掛對比

效能掀背車的主要研發方向是駕駛樂趣，雖然595的動力資料不如迷你JCW，但在底盤設計上更加極端，前麥弗遜後扭力梁的設計基礎來自菲亞特500，但新加了提升過彎能力的Abarth DAM機械限滑差速器，前後懸掛都配備了帶有頻率選擇性阻尼 （FSD） 技術的 Koni減震器，前後防傾杆也為賽道而設計，確保更高的抓地力，剎車方面匹配了Brembo 四活塞305毫米穿孔通風制動盤，後剎車為240mm的通風盤。

迷你JCW則基於寶馬集團的UKL前驅平臺設計，採用前麥弗遜後多連桿設計，相比標準版本，部件強度增加，同時智慧自適應阻尼取代了電子阻尼器，雖然比標準車型高階，但相比595C的賽用級避震差距明顯，由於整車更重（比595C重了259公斤），MINI的前制動器更大，標配Brembo四活塞330毫米通風盤，但在標準JCW上，並沒有機械限滑差速器，過彎能力不如595C。

選車偵探觀點：賽用扭矩曲線可調式發動機、5速手動擋、1062kg的重量，定製四出式排氣、機械限滑差速器、可調式Koni減震器，這些硬核詞條足以讓菲亞特595阿巴斯Competizione成為這個級別最具駕駛參與感的掀背車，但是作為只能平行進口的小眾品牌，入手的代價就是70萬左右的價格，而MINI JCW的官方價格為32。58萬元，雖然不夠極端，但日常使用足夠，也是更實用的選擇。