憑藉“藍天白雲”LOGO和自身所主打的運動操控特性，寶馬5系在2022年裡一舉斬獲了154016輛新車的銷量資料成績單。而得益於這一亮眼的銷量表現，寶馬5系也成為了2022年中大型轎車市場裡的銷量冠軍，銷量遠超同樣來自德國老家的賓士E級（123876輛）3萬輛之多。
透過銷量資料對比我們也能夠得知，國人對於寶馬5系的喜愛度確實是比其它中大型車都要高得多，這也就很好地解釋了，為什麼寶馬能夠超越奧迪、賓士，成為2022年裡銷量最高的豪華汽車品牌。
圖為寶馬5系 2022款 改款二 530Li xDrive M運動套裝
當然了，也有人說寶馬現在之所以銷量越來越好，是因為寶馬已經逐漸喪失掉了自己的“靈魂”。以前的寶馬車那真的是叫操控好、開起來也很運動，但現在不管是3系還是5系，刻在骨子裡的基因都只有舒適。所以當寶馬不斷弱化自身操控、轉而向大眾更喜歡的舒適性方面去靠攏，它註定也就跟從前的那個寶馬背道而馳了。
從消費市場出發，寶馬追求更大利潤和銷量，以及讓更多的人能夠去購買和愛上自己的車型，這並沒有錯。
圖為寶馬5系 2022款 530Li 行政型 M運動套裝
就像新上市的2023款寶馬5系530Li車型，雖然售價區間依舊為47。19-55。19萬元，但卻換裝了功率更低代號為B48B20G的2。0升渦輪增壓發動機。針對寶馬的這一舉動，其實我們也可以理解為是寶馬向排放政策所妥協的一種做法，畢竟，只有這樣車子才能夠賣得更多，不是嗎？
圖為華晨寶馬5系 2022款530Li車型所搭載的B48B20D發動機
簡單來說說此次新款（2023款）寶馬5系所換裝的B48B20G發動機，相比於2022款寶馬5系530Li車型上面所搭載的B48B20D發動機，
這臺發動機在最大功率方面下調了5千瓦，引數從原先的252馬力變成了現在的245馬力，最大扭矩則依舊為350牛·米。
圖為寶馬3系 2023款 330Li M運動曜夜套裝
圖為寶馬X5 2022款 xDrive30Li M運動套裝
很多人可能都不知道，其實寶馬的這臺B48B20G發動機早在寶馬3系和國產不久的寶馬X5車型身上便已經有所搭載。在3繫上面，搭載B48B20G發動機的車型為寶馬3系 2023款 330Li，而X5上面，搭載B48B20G的車型則為寶馬X5 2022款 改款 xDrive 30Li。
那為什麼寶馬要在新的2023款寶馬5系 530Li車型上換裝這臺功率下調的發動機呢？其實有一個很大的原因就是由於排放。
我們都知道，在國內銷售的汽車都是有排放指標的，換句話說，每個車企每年的排放值都要控制在一個範疇內，如果多了，那就得向國家多交錢，或者生產和銷售那些沒有排放的新能源車，以此來抵消自己在燃油車領域超標的排放。
像五菱宏光MINIEV這種車型，它就給上汽通用五菱積攢了足夠多的新能源車積分。那寶馬現在主要銷售的車型大多數還是燃油車，所以為了降低排放，他們自然也就不得不想盡一切辦法。
看看這次裝在2023款寶馬5系身上的B40B20G發動機就知道，寶馬為提升發動機效率與低速扭矩，其氣缸部分較N20系列進行了改變，氣缸直徑由84mm縮小至82mm，並且衝程89。6mm增加至94。6mm，並設計了新的連續可變正時與升程裝置及進排氣可變正時系統。
而為了讓這臺發動機達到更好的燃燒效果，在設計上寶馬還給它採用了6孔中置直噴，將噴油壓力提升至350Bar，並升級了點火系統，如此一來，也就極大程度地提升了燃油利用效率。
此外，B48B20G這款發動機所配備的是雙渦管增壓器，並採取了缸蓋整合式排氣管，這樣也能夠大幅最佳化渦輪響應與遲滯現象。再就是在結構上它還能有效提升發動機動力，同時暖機效率也可得到改善，減少冷冬季發動機冷機狀態的磨損。
不過，這種結構也有一定缺點，表現在高負荷時，易對發動機冷卻系統產生較大負擔，在高海拔地區可能會出現高水溫。考慮到寶馬5系的絕大多數車主用車環境都是在城市裡面的道路，所以寶馬此次換裝這臺發動機也無可厚非。
圖為華晨寶馬X5 2022款 xDrive 30Li車型上所搭載的2。0T B48B20G發動機
對了，還值得一提的是，這款代號為B40B20G的發動機在成本、噪音方面也做出了一些改進，比如高度模組化整合化設計，配氣正時鏈條與機油泵改動等，都使車型在整體經濟性和舒適性得到一定程度的提升。
總言之，雖然在明面上我們所看到的是新款的寶馬5系530Li車型在發動機功率上面的降低，但實際上背後卻蘊藏著寶馬在產品佈局上新的規劃。
站在消費者的角度來出發，只要寶馬5系不漲價，可能這車就還能夠繼續買。畢竟，2023款的寶馬5系不僅全系標配倒車影像、胎壓監測、前排座椅電動調節、手機無線充電、無鑰匙啟動等功能，530Li尊享版還標配了HUD抬頭顯示功能，而售價則僅上漲了9000元，因此它在2023年裡可能賣得依舊不會太差。
不過，喜歡寶馬這個品牌的普通人可以繼續去選擇5系這款車型，但是對於那些更懂車的玩家們來說，如今的5系顯然早已經不是當年的那臺5繫了。從車迷的角度來說，現在的寶馬在操控性方面也是在倒退的，不知道對此你們有何看法呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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