正值夏季，我們來到青海省海北藏族自治州剛察縣，試駕上汽大眾2022款途觀L，此次算是中期大改款，有哪些變化呢，首先就是前臉採用和途觀X類的最新家族設計語言，內飾則是更加迎合國內市場需求做了調整，我們後面給大家詳細介紹。

顏值更高 新途觀L外觀更加時尚運動

此次試駕分配到的車型是380TSI自動四驅R-Line旗艦版，也就是頂配，外觀部分就是R-Line的套件，用上最新的“R”標識，相比老款的R-Line套件新款看上去要圓潤很多，也要兇悍很多，尤其是前保險槓巨大的進氣口，以及高光黑的裝飾看上去更加運動。

全新的IQ。 Light 全LED矩陣式前大燈也是此次改款的亮點配置，擁有24顆LED燈源組成，上揚的“眼角”設計，日間行車燈貫穿中網，相比老款方方正正的造型，辨識度要更高，也要更時尚更運動。

尾部的變化相對較少，整體看起來很簡潔，尾燈並沒有採用途觀X上面的貫穿式設計，跟老款相比燈組內部的排列更加好看，也加入了流水燈的效果，顯得更加精緻。

後保險槓的變化就是由之前雙出改為四出的梯形排氣，這應該是喜聞樂見的，不過都是裝飾作用，霧燈則改為了貫穿式的一長條設計。

內飾迎合國人喜好 中控大屏體驗更佳

新途觀L的內飾變化是最大的，相比老款套娃的設計，這次改款除了液晶儀表盤造型變化不大，其他的可謂全面升級，無論是中控臺的造型，還是配色都要更加年輕。

先說方向盤，採用了大眾最新的造型，帶點平底效果，底部還有R標識，看上去很運動，多功能按鍵都採用靜電感應式物理按鍵，美觀也好用。電容式方向盤很好用，在自適應巡航的時候，只要你手握方向盤，電腦就能識別，不用去故意動一動方向盤來證明你還在開車。

空調出風口採用了貫穿式的設計，新途觀L在內飾設計上往前走了一大步，在目前SUV市場的壓力下，新款車型想要獲得預期銷量，還是要多下功夫。

12英寸懸浮式中控屏是此次最大的改變，完全是針對國內市場需求進行了調整，首先是尺寸夠大，其次是觸控體驗也不錯，還有手勢功能，這對於合資品牌來說還是不容易的。

車內的配置變化比如無線的CarPlay對於蘋果使用者來說太好用了，還有無線充電，大眾的思維就是即使途觀L的車機好用，也會考慮消費者已經形成的用車習慣。

新途觀L的空調面板也採用靜電感應式物理按鍵，這個配置因人而異，相比傳統物理按鍵，從設計上更討好消費者。其他還配置有30色氛圍燈，頂配車型還配備了哈曼卡頓的音響，不再是之前的丹拿。

新途觀L的駕駛輔助配置包含ACC自適應定速巡航系統、PLA3。0智慧泊車輔助系統、BSD盲區監測系統、Front Assist碰撞警告系統（帶自動剎車）、Lane Assist車道保持系統、疲勞監測等，具備L2級自動駕駛水平。

新途觀L的高配車型內飾採用黑色和豪雅棕配色，車門飾板和座椅都採用了白色，紅色的縫線和座椅坐墊和靠背的縫線造型，提升了車廂的豪華感。座椅比較軟，乘坐體驗還是挺舒服的，這臺車是7座佈局，相比同級別日系品牌還是有一定優勢的。

而且擁有第三排座椅的情況下，後備箱還有一定的縱深空間，新途觀L在空間的利用上也沒有什麼的問題，雖然第三排更多時候應個急用，但是有總比沒有強。

動力系統保持不變 駕駛感受更加舒適

新途觀L的動力系統依然採用第三代EA888發動機，輸出最大功率162kW（220馬力），峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，這套動力總成大家應該太熟悉了。

實際駕駛起來很流暢，跟老款的差異不大，依舊是大眾的味道，起步低檔位升檔並沒有明顯的頓挫衝擊，這裡要說的一點就是油門的行程有點偏長，所以會產生一種動力響應慢的錯覺，總感覺要加速的時候需要多踩油門，應該不是高原海拔的問題，等上市之後，我們再拿試駕車驗證一下。對於駕駛風格比較急躁的人來說，動力輸出會覺得偏軟，如果你想把車開得更順暢，這種油門無疑更好控制動力輸出。

新途觀L的這次的改進主要是在行車的舒適性上，首先是NVH做得要比老款更好，雖然用的是韓泰的輪胎，尺寸也達到了235/50 R19，但是整體隔音做的還是超出預期，無論是風噪還是胎噪都不會影響到你。

新途觀L的前麥弗遜後多連桿的懸掛能夠很好地過濾掉路面的顛簸和振動，但是同行的媒體老師有的覺得懸掛偏軟，這個設定也得看市場反應，總之對於實際買車的大多數家庭來說，更多的喜歡偏軟一點的調校，畢竟要照顧到整個家庭，平時的駕駛都不會太激烈。

7擋溼式雙離合變速箱從現在的實際使用來看，並沒有出現什麼問題，可控性暫時不用擔心，雙離合變速箱的升檔速度還是很迅速的。新途觀L四驅車型還配備了四種駕駛模式，可以在公路和四驅之間進行切換，旋鈕從左到右分別是雪地、公路、越野、個性越野，能夠滿足各種路況的駕駛需求。

總結：

此次試駕2022款途觀L一個最直接的感受，就是這臺車更加註重消費者的實際需求，所以內外的變化是比較實在的，並沒有太多花裡胡哨的東西，外觀變得更加運動時尚，內飾無論是中控臺佈局和造型，還是智慧科技配置，都進行了全方位的升級。

新款途觀L的確感受到了銷量的壓力，所以這次大改款也是將老款的問題進行改進，這樣能夠最大程度上地提升產品的競爭力。

途觀自2010年推出以來，此前一直是合資SUV裡的神話，正是因為之前的車型太成功了，所以新款車型的進化壓力會更大，不過比較欣慰的是我們看到了上汽大眾的進步，我們也希望走量的緊湊SUV車型裡能夠有更多的選擇。

青海太美了！

北環小T作為半個自駕博主

附上幾張天空之境的作業

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