熟悉大眾的鐵粉肯定都知道，在中國，大眾99%的中高階車型均匹配了DSG變速器，比如奧迪系列產品，大眾途觀、途觀L，大眾探嶽、帕薩邁騰等車型，而它的低端車型大多使用了6AT變速器，比如大眾的暢銷車——寶來、朗逸、桑塔納等10萬級家用車，賣得最好的車型都是1。5L+6AT動力系統，大眾似乎在暗示，DSG變速器比6AT更高階，如果車主想要買稍微有些檔次的車型，一定要選擇DSG變速器。

大眾認為：DSG比AT更高階

當我們走進大眾4S店，人家銷售人員都這樣介紹DSG變速器，“我們大眾所採用的DSG變速器乃是與保時捷同款，DSG變速器一開始只有在超跑上才會使用，它具有超級快的換擋速度，車輛駕駛過程中，發動機動力中斷時間極短，這也顯著增加了車輛的駕駛樂趣及加速動力效能”，這句話也無形中拉昇了DSG變速器的整體形象，百萬級豪車都匹配DSG，它自然而然是非常優秀的變速器。4S店的介紹無形中加深了車主們對DSG這一高階產品的認識。

大眾也知道，中國消費者信仰大眾，無論大眾怎樣改，怎樣設計，中國消費者都喜歡，這樣的品牌形象也會影響車主們的購車選擇，也會影響車主們對某一產品的認識。

為了提升DSG變速器的檔次，大眾使出了最為冒險必殺技，大眾在中高階車型中，徹底放棄了愛信6AT或8AT變速器，它開始在中高階車型中匹配DSG變速器，像大眾奧迪A6L、奧迪Q5L這些“拳頭”產品，都匹配了2。0T+7DSG和3。0T+7DSG變速器，大眾旗下的B級轎車、中型SUV，也都匹配了2。0T+7DSG變速器，如果你是普通的消費者，你會怎樣認為？DSG變速器很高階，只有高階的車輛才有資格使用該變速器，有這樣的品牌形象為基礎，你認為大眾的DSG變速器在中國會不會成功？

如果10年前，大眾DSG變速器的技術水平沒有這麼爛，稍微提升一點點，與現在的技術水平相持平，可能有些許換擋頓挫感、駕駛不平順感，只要不會車主們的日常駕駛，不至於讓車主們半路趴窩，大眾的DSG變速器都會在中國站穩腳跟，但可惜，事與願違，大眾的DSG變速器沒有達到量產的水準就上市了，引發了一些列的問題，最終導致車主對DSG變速器怨聲載道。

大眾為何開發DSG變速器？

大眾之所以如此推崇DSG變速器，完全是因為，大眾沒有自己的AT變速器，大眾所使用的AT變速器全部來源於日本愛信，產品過於單一，也增加了大眾汽車的整體風險。比如，大眾汽車所生產的帕薩特，其銷量非常優秀，深受全球各國人民的喜愛，豐田凱美瑞感覺到了威脅，聯合日本愛信，對大眾限制供應AT變速器，大眾只能強制性降低產能，這一事件影響惡劣，也是大眾致力於開發DSG變速器的主要原因，無論付出多大的代價，大眾都要將DSG變速器研發成功，並且還要給消費者留下這種印象“大眾之所以使用DSG變速器，完全是因為DSG比AT更高階”。

不過，根據DSG變速器的整體特徵來看，DSG變速器換擋速度極快，動力傳遞效率超高，它可以給車主帶來豐富的駕駛樂趣，同時還可以降低車輛的整體油耗，相比於AT變速器，DSG變速器絕對擁有顯著的優勢，如果把DSG變速器的耐久性及穩定性稍稍提升一個檔次，DSG變速器的認可度可能會更高。

針對“大眾中高階車都匹配DSG，低端車則大批次使用6AT”這一現象，不知道你持什麼觀點？歡迎留言評論！