2021年8月8日，賓士全吃G500正式上市，官方指導價為182。00萬元。動力方面搭載4。0T的V8發動機，其最直接的對手鎖定為路虎攬勝，今天我們不討論兩車的越野能力，而是從女性的視角出發，看看兩款車到底誰更優秀，誰的檔次更高。

外形設計

女生看車第一點就是外觀，顏值決定了一款車的吸引度，路虎攬勝採用了更加圓滑的設計，硬朗的線條逐漸被時間磨平，雖然整體基調依舊是方正輪廓，但在在兩個面的折線處理上採用了圓角，相比普通SUV最大的區別就是全黑的ABCD柱，營造出懸浮式車頂，這也是路虎和MINI獨有的設計，近些年被許多車企效仿，失去了專屬度。

而賓士G級的造型就像1973年最初開發的G-Wagen，保留了70年代的硬派風格，其實最初的G是一款由戴姆勒-賓士公司和斯太爾-戴姆勒-普赫公司（Steyr Daimler-Puch AG）共同開發的輕型四驅越野車，定位較低，甚至底盤大多被用於商業用途，從最初的黑色保險槓和封閉式車窗就可以看出，一部分G級用來拉貨，但隨著時間的推移，這種直線設計由於風阻更大逐漸淘汰，圓形大燈也慢慢消失，而保留下來的車型在這個時代成為高個性化之選，從外觀設計來看，顯然G級更具吸引力。

內飾高階感

進入車內，可以看到兩車都採用了幾乎垂直的中控面板，攬勝的設計更加家族化，就像30萬級攬勝極光的放大版，而賓士G級的設計更獨特，圓形空調出風口和車燈呼應。

聲浪對比

對於女生來說，可能對發動機並不瞭解，但發動機的聲浪會增加好感度，超跑車型也這種方式來吸引消費者，200萬以內的攬勝均搭載渦輪增壓直列6缸發動機，配置一個增強型啟動電機，可以輔助發動機，並在剎車時回收能量。總體來說，新攬勝更注重環保和排放，直列6缸發動機的聲音幾乎被排氣消聲器吸收，除了SVR高效能版，路虎的聲浪並不會帶來回頭率。

而賓士G500則大有不同，其搭載的4。0T V8發動機比較特殊，不像歐洲高效能車的發動機通常採用平面曲軸，賓士的V8和美系肌肉車一樣，採用交叉十字曲軸，曲軸的作用是將往復運動轉化為旋轉運動，這就是為什麼活塞上下移動可以將能量轉化為讓車輪旋轉的動力，發動機啟動後，每 90度氣缸點火一次，氣缸點火的頻率非常有規律，因此十字曲軸的V8 低轉速扭矩非常大，可以起步燒胎，同時V8發動機發出美妙的聲浪——低沉有力的轟隆隆聲，比路虎更具吸引力。

輪胎

輪胎的尺寸也是提升車輛高階感的關鍵，攬勝採用了22英寸的多輻輪圈，而賓士G500的輪圈為19英寸，這一點上攬勝佔優，賓士G由於考慮到了一定的越野場景，沒有是有高扁平比的輪胎。

哪個品牌吸引力更大

從品牌層面來看，多年前路虎顯然在國內要比賓士高一個檔次，最低配的路虎神行也要40萬以上，而賓士A級的價格下探到20萬，極光上市後一度加價十萬以上，但隨著質量口碑的下滑和家族化設計的重複，路虎的品牌定位目前與賓士相差無幾，作為獨特的兩個車型，就女生的視角來看，顯然賓士大G這個類似子品牌的車型吸引力更大。

選車偵探觀點：從造型、品牌、聲浪、內飾等多個方面來看，女生對賓士G500的好感度都要高於路虎攬勝，賓士G級女車主的數量顯然要多於攬勝。你覺得兩款車誰更具吸引力，女生更喜歡哪一款？歡迎討論。