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所以我現在也不關注提速了，就是想買個混動或純電的，開完電車以後再開油車，連猛踩油門飆一下的慾望都沒有了，就像都知道諾基亞手機耐造，但是等你真正用過智慧手機之後，就算諾基亞再強，你也不想再用了...

比較有意思的是，作為一臺高效能電動車型寶馬i4反而會率先應用的BMW電動車聲浪模擬技術，在之前的CES展會上寶馬曾有過展示...

有不少車友雖然也與時俱進，選裝了較為新穎的運動排氣系統，但聲浪方面中規中矩，氣場總感覺差了點意思，積碳一嚴重，油耗直接飆升了50%，也許很多車友都會問這樣一個問題，改裝排氣管之後，效能方面是否有什麼天差地別...

氫動力發動機真正的好處是，它的氫新增和傳統汽車加油的速度是一樣的，這一點大大好於純電車，而且可以達到汽油車類似的行駛里程，這樣，實際上在使用過程中，使用者對新車的陌生感會更少...

總結一下：顏值好到爆，操控也很好，渦輪增壓及時而又迅猛，車子不大不小開起來輕快敏捷，粉色外觀實在太拉風 缺點：容易被和平精英玩家圍追堵截...

所以，這個異曲同工的 “機甲龍” 在接受度方面，的確還要再適應下，至少果子認為還能起一個更霸氣更好聽的名字...

在智慧配置方面，新繽越搭載L2級別智慧駕駛系統，新增RPA遙控泊車、同級首搭ELKA車道緊急避讓，並且支援整車FOTA升級...

（源於網路）這些“假配置”放在低端車上確實能提高一款車的檔次，畢竟一分錢一分貨，但如果是買一款高檔車，卻拿這些來忽悠，沒發現還好，發現了就是拉低自身品牌的品質，口碑越差，銷量也不會好到哪裡去，之前就看到過一個案例說是一款豪車因為用了造假音響...

首先，聲浪不能太吵，如果太吵會讓人覺得難受，比如聲音的大小用分貝來表示，正常講話的聲音大約為60~70分貝，F1賽車的聲音可達100~110分貝...

較前，一位汕頭的F8車主，則對這輛F8進行了排氣的升級，來自德國Capristo不鏽鋼排氣能讓這輛“國六”超跑更好釋放聲浪提升駕駛體驗...

2021款菲斯塔為車主們提供運動配件的支援，包括18英寸亞光黑運動輪轂、黑色飛翼式後尾翼這些賽道風十足的大件，同時也有紅色制動卡鉗、金屬迎賓踏板、酷黑外後視鏡等這些點睛細節，以及勁享版和勁享Plus版車身上的“LuxurySport”專屬車...

寫到最後：高爾夫GTI很好的在運動與舒適之間達到了一種平衡，既能在街道舒適駕駛也能立刻成為名副其實的“鋼炮”在賽道馳騁，經過一天的體驗，我對高爾夫GTI有了更加深刻的認識，高顏值的外觀、強勁的動力、渾厚的排氣聲浪以及運動感十足的內飾等等，這...

0T V8發動機比較特殊，不像歐洲高效能車的發動機通常採用平面曲軸，賓士的V8和美系肌肉車一樣，採用交叉十字曲軸，曲軸的作用是將往復運動轉化為旋轉運動，這就是為什麼活塞上下移動可以將能量轉化為讓車輪旋轉的動力，發動機啟動後，每 90度氣缸點...

隨著十代思域到了產品末期，十一代思域曝光出的圖片開始“油膩”，新生代“平民超跑”需要新的可能性，廣汽傳祺影豹的出現會是新的答案嗎...

為帶來全感官立體的駕駛爽感，星越S配備賽車級排氣聲浪，選用豪華品牌同款世界頂級供應商Tenneco，應用可開關式排氣電子閥，聲浪開閉與駕駛模式關聯開啟，運動模式下，在聲浪隨油門踏板深度的增加，釋放動感音浪同時，動力效能會相應提升5%，讓駕駛...

車尾加入了巨大的碳纖維尾翼，黑色的底部擴散器搭配著雙邊四出排氣，運動氛圍更加炸裂至於在車身尺寸上，新一代名爵6的長寬高分別為4704*1848*1466mm，軸距為2715mm，車身三圍比起大眾凌渡、本田思域都更加優秀，軸距也是同級別轎跑中...

近日，林林Go從外媒處獲得訊息，寶馬今年3月首發的全新純電動中型轎車——寶馬i4將搭載全新的聲浪系統，作為寶馬是M系列下第一款全電動的車型，寶馬對其可謂寄予厚望...

賓士AMG GT 50並沒有標配運動排氣，但可以選裝，只是等車時間會比較長...

車主：開了你就知道首先，跑車主打效能，提速很快有強烈的推背感，踩油門時發動機發出的那種渾厚的聲浪讓人血脈賁張，為之著迷，即使親自不能擁有一輛，開著出去溜一圈也是非常不錯的，但是開過跑車的人才知道，跑車短途行駛沒有問題，但並不適合長途駕駛和乘...