近日，乘聯會公佈了2021年7月的汽車銷量情況，其中佔比最大的轎車市場，本月銷量達到了72。1萬輛，同比增長率為-6。6%；1-7月累計銷量達555。1萬輛，同比增長了23。9%。綜合來看，雖然有缺芯和淡季的影響，但國內轎車的整體形勢並不差。
與此同時，乘聯會轎車車型Top 15的銷量榜單也新鮮出爐。乍眼一看，這個榜單和以往沒啥兩樣，但是當你仔細檢視時，卻會發現不少細分市場的銷冠已經易主，有些昔日王者在本月甚至連榜都沒上。下面，疆哥就跟家一起來看看。
1、A00級（微型）車銷冠-宏光MINI EV
指導價：2.88-4.36萬
7月銷量：30706輛
自從2020年7月上市以來，五菱宏光已經連續12個月衛冕微型轎車銷冠了，而且也穩坐了整個轎車銷量排行榜第二的位置。
不到3萬塊就能買到一臺能上綠牌、有大廠背書的四輪電動車，宏光MINI能不被爆麼？
不過宏光MINI EV可不能開心得太早，很多車企已經開始抄起它的作業了，推出三萬小車了！比如油改電的長安奔奔E-star、2。68萬就能買到的凌寶COCO、顏值能打的朋克多多、3門兩座的朋克美美，以及堪稱翻版宏光MINI的奇瑞QQ冰淇淋等。宏光MINI想要穩住銷冠，可要多拿點誠意了。
2、A級車銷冠-日產軒逸
指導價：9.98-14.30萬
7月銷量：40124輛
自今年3月份開始，軒逸銷量一直穩定突破4萬輛，多次拿下轎車市場銷冠。而本月也是如此，絲毫沒有受所謂“缺芯”的影響。
不過它的對手，經常穩居第二的朗逸，本月就被豐田卡羅拉擊敗，掉到了A級車第三名。至於是否跟缺晶片有關，官方並沒有說明。但如果不缺芯，怎麼SUV的Top15榜單連一臺大眾都沒有呢？
大眾朗逸
7月SUV銷量排行榜
值得一提的是，本月銷量排行榜上，還出現了一臺黑馬-伊蘭特，它以10999輛的成績拿下第15名。而且，據疆哥瞭解，目前伊蘭特在市場上優惠只有4000塊左右，看來這個成績並不是靠打價格戰得來的。
3、A+級車銷冠-吉利星瑞
指導價：11.37-15.27萬
7月銷量：10,116輛（廠家公佈資料）
以往的A+級轎車銷冠，可都是一直牢牢掌握在大眾速騰手裡的，但是本月竟然被吉利星瑞拿下，相信是很多網友沒有想到的。儘管Top15銷量榜上沒有出現星瑞，但是根據吉利公佈的資料，以及速騰的累計銷量變化（1-6月141526輛，1-7月146649輛），還是可以判定星瑞獲得了A+級轎車銷冠的。
至於之前能和速騰拼個不相上下的A+級轎車-思域，本月再次落榜。這一次次的失利，或許也是全新一代思域收斂了運動風，迴歸三廂的主要原因吧，畢竟家用車市場的規模更大！
現款思域
新一代思域
如果速騰、思域都只是暫時的失利，倒也還問題不大，但如果A+級市場長期萎靡的話，那估計今年剛上的那些A+轎車（亞洲獅/凌尚、斯柯達明銳Pro、現代名圖、奧迪A3L等），以及即將上市的那些A+轎車，都會哭出聲來。
4、B級車銷冠-豐田凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬
7月銷量：20,479輛
在今年的一眾轎車細分市場銷冠當中，B級銷冠應該可以說是最不穩定的，大眾邁騰、特斯拉Model 3、本田雅閣、寶馬3系等，都成為過B級車銷冠。這也說明，這個細分市場競爭相當激烈，而且選手們實力都相當接近。
要說豐田凱美瑞奪冠誰最傷心，那應該非本田雅閣莫屬了。作為相提並論的對手，曾拿過B級車年度銷冠的它，本月竟然連Top15榜單都沒登上。不過轎車市場失意，本田在SUV領域卻依舊得意，CR-V、皓影、繽智等都還在SUV的Top榜單上，資料差值這麼大，難不成本田是把轎車的晶片挪去造SUV了？
除此之外，同樣糟心的B級車也還有特斯拉的Model 3。上半年的時候，它都還拿過3次（3月、5月、6月）B級車銷冠的，7月它卻只賣出6477輛，一萬臺都不到。不過值得注意的是，在中國交付量暴跌的情況下，7月特斯拉的出口環比暴增了385%，達到了24347輛。
5、C級車銷冠-奧迪A6L
指導價：41.98-65.38萬
7月銷量：16,808輛
繼6月拿下C級車銷冠之後，本月奧迪A6L以16808輛的成績，再次蟬聯第一。當然，此次奧迪A6L之所以能再次奪魁，除了因為自主產品力過硬之外，最關鍵的依舊是它那比寶馬5系、賓士E級都大的市場優惠。
值得一提的是，和奧迪A6L同級的寶馬5系，本月同樣擠進了轎車Top15榜單，而大家心目中的老大-賓士E級，本月反倒名落孫山。看著競品一個個超越自己，售價堅挺的賓士E級會不會跟進降價來搶回銷量呢？
以上，就是7月份轎車的銷量情況。整體來看，國內汽車市場依然充滿活力，當然競爭也十分激烈。目前賣車已經不再是單方面的比拼，只有在產品、服務、質量等各方面滿足國內消費者，汽車品牌才能立於不敗之地。對於上述這些暢銷車，大家覺得誰是曇花一現，誰又是常勝將軍呢？歡迎關注車域無疆，在評論區下方互動留言，分享屬於你的見解和看法。