坦克品牌從去年成都車展釋出300系列一炮而紅，品牌車型硬漢風格的樹立可謂備受市場和廣大消費者青睞。而此次成都車展的亮相，更是成功博得了C位，在大排量硬派越野車普遍退市的情況下，自主品牌坦克吹響了國產崛起的號角，連一旁展臺的林肯都被他奪去了關注，成都車展“熱度之王”當之無愧。該車定位中大型SUV，主打商務豪華風，沉穩、大氣的路線兼備豪華、越野的產品特徵。下面讓我們看看它有哪些過人之處：

競爭分析

國內的中大型SUV領域長期被合資品牌霸佔，國內品牌由於自身技術的原因一直未能佔據一席之地，而坦克500的出現則恰好彌補了國產的空缺，因為很好的解決了中大型SUV最核心的問題—發動機，坦克500搭載一臺長城自主研發的3。0T V6發動機，動力強悍，足以支撐如此魁梧的身形。此外，坦克500還搭載一套48V輕混系統，以此提升車輛的綜合油耗表現。長寬高分別為5070mm、1934mm、1905mm，軸距2850mm的車身尺寸，比同級別的普拉多還略大，完美迎合國人對大尺寸車型的喜好。由於該車還未正式上市，本次車展價格未能公佈，預計售價在30到40之間，堪稱同級別價效比之王。

此次亮相的坦克500提供兩個版本。豪華版與運動版，豪華版採用雙色拼接，進氣格柵設計更為激進。

豪華版後部沒有備胎箱，採用下藏式備胎設計，盡顯豪華商務風。

運動版進氣格柵相比豪華版較為保守，銀色鍍鉻裝飾從引擎蓋一直延申到下方前唇處，簡約霸氣。

運動版尾部有備胎箱，備胎箱中間貫穿鍍鉻裝飾，與前臉完美搭配。

兩個版本都採用相同的大燈設計語言，方正的車體配合闊氣的大燈，為整車注入硬漢般堅毅的靈魂。下方的轉向燈與鍍鉻裝飾更是點睛之筆，鍍鉻飾條從轉向燈處一直貫穿前臉，盡顯硬派風格。

輪轂方面，新車使用了多輻輪轂，呈現出密輻的既視感，讓其看起來運動感十足。輪胎方面，則採用了米其林輪胎，輪胎規格為265/50 R20。

內飾我們依照運動版講解，整車內飾以“壯麗山河”的恢弘場景為設計靈感，打造典雅、精緻、奢華的車內座艙。在採用傳統T型佈局的同時，中控臺由木紋飾版所包裹。其中，12。3寸數字儀表，配合14。6寸中央觸控屏，極具科技感。

方向盤風格別緻優雅，中間處的坦克logo更顯示品牌風格。兩邊為常規實體按鍵，並以黑白雙色搭配。

方向盤右邊為14。6寸懸浮式中央觸控屏，配合鑲嵌在中央位置的石英鐘錶與金屬色實體按鍵，也讓內飾看上去更見豪華。

造型精緻的電子換擋桿設計，進一步提升了車內的科技化氛圍。

中控臺下方添加了收納空間，配備點菸器及USB介面，方便駕駛者放置物品及手機充電等。

由於中大型SUV的定義，整車的前排空間相當充足，座椅以米白與藍色拼接而成，支援電子調節。此外，座椅下方的“TANK”標清晰可見，盡顯時尚感。

坦克500後排空間同樣充足，可以看到攝像大哥腿部空間十分寬裕。後排座椅同樣採用了米白色與深藍色拼接的風格，盡顯豪華優雅。

後排配備雙向空調出風口，下方為空調實體按鍵與風量顯示屏。

坦克500第三排可乘坐兩個人，米白色座椅與精緻縫線盡顯雅緻風。

後備箱空間在第三排座椅放倒後空間充足，地板顏色以深藍色為主，車頂上方統一為米白色。

動力方面，絕對是此次的最大亮點。新車搭載一臺長城自主研發的3。0T V6發動機，最大功率354Ps，最大扭矩500N·M，與發動機匹配的則是一臺長城自主研發的縱置9AT變速箱，這臺變速箱也是中國第一臺量產的縱置9AT變速箱。此外，坦克500還搭載一套48V輕混系統，以此提升車輛的綜合油耗表現。

騎士語錄

今年成都車展坦克500的亮相，代表著國產越野車真正吹響了崛起的號角，品牌車型硬漢風格的樹立可謂備受市場和廣大消費者青睞。從目前坦克300系列與坦克500系列極高的關注度來看，坦克品牌在將來勢必會擁有了足夠的使用者群體。在國內硬派越野車市場，坦克品牌正在用自己的實力證明國產品牌也可以擁有足夠的發言權。