現在恆大集團和寶能集團雙雙掉進了造車的陷阱，難以翻身。恆大在投資法拉第未來和賈老闆鬧掰後自己動手造車，為了速成，許老闆以房地產的思維和豪氣將造車各個鏈條透過買買買湊成閉環。只是造車不是建房子，在扔進去500億之後，恆大汽車還沒有正式上市。

據悉，寶能集團曾在奇瑞推進混改時有過一定的興趣，後卻未能結緣。然而娶小姐不成的寶能集團卻轉頭娶了個丫鬟，奇瑞旗下的觀致汽車，可惜這是一個病懨懨的丫鬟。

觀致汽車多年都未曾有起色，賣給寶能，對奇瑞是個擺脫，對寶能卻是個累贅。這還沒完，一心做大的寶能隨後又迎娶了另一位病懨懨的丫鬟，長安和標緻合資的諦艾仕汽車，擺脫諦艾仕後，長安和奇瑞一樣的心情愉悅了。而寶能手捧著兩個需要長期輸血的丫鬟，至今仍愁眉緊鎖。

2018年面臨資金巨大壓力的奇瑞汽車通過了混改的決定，決定引進不低於163億的資金進行混改並推進上市。彼時，也正是恆大集團和寶能集團手握大把現金對汽車蠢蠢欲動的時候。當時的奇瑞汽車雖然盈利能力不強，車型一般，但畢竟算是老牌車企，每年有幾十萬的基本盤，接手馬上有銷量和現金流。但愣是在奇瑞股權掛牌延期四次後才有人接盤，而接盤俠也是個地方城投控股的青島五道口公司。青島五道口公司用不到200億就控股了奇瑞汽車，並每年有了幾百億的現金流，這個帳怎麼算都後面的比恆大和寶能投資汽車強得多，只可惜，生活沒有如果了。

目前看來，恆大集團和寶能集團都被汽車拖進了深坑，不懂他們是不是後悔當時的決定？