各位好，我是探嶽用車者，當前行駛2820公里，本期為各位帶來《一汽-大眾探嶽如何？駕駛8個月，車主表示用價效比說話！》 用車8個月，車主表示好車就是不一樣！ 汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，車友的買車需求千差萬別，探嶽論實力、比操控、顆粒捕捉器，都有著優秀的表現。透過車主分享可知，一汽-大眾探嶽定位為一款中型SUV，可以取得成功，不僅僅是依託空間這一項單一特色，操控、外觀、顆粒捕捉器等方面做得極有良心，都能滿足車友的用車要求，那麼它取得現在成績還依靠其它方面嗎？

探嶽表裡如一

外觀方面是個人都有不同的愛好， 獨立的環形LED日行燈極具科技感，矩陣式尾部車燈也是LED粒子組合式的，盡顯奢華。內飾就是簡單、大方的款式吧，中控臺漂亮，尤其喜愛那Floating設計，非常有豪華感；做工也好，沒看到有什麼大的接縫；車內異味不明顯；三幅式平底設計的方向盤，同時採用真皮包裹，握感舒適，且能四向調節，整合音量、語音、行車電腦、定速巡航、方向盤加熱、換檔撥片等控制按鍵。

內部空間寬裕

具備大空間、地板平整等優勢，同時得益於2731mm的軸距長度，讓探嶽更能夠滿足中國家庭的獨特用車需求；本人身材不高，前一排的駕駛空間能夠滿足我的需求，可以有特別寬敞和舒適的駕駛姿勢。 正因為是中型SUV的車種，透過配置門板和手套箱等收納空間，能夠承受日常的使用。 空間很寬裕，後備箱也不錯。

舒適性非常不錯

探嶽的大沙發，要是說他不舒服，那也沒有幾多舒暢的車； 減震也很舒適，過個減速帶，大坑坑什麼的都沒異議，坐在車裡也沒什麼顛簸的感受，怠速無噪音，加油發動機轟鳴聲和過減速帶震動過濾掉幾何， 還有椅子也值得誇一下，很軟包抄性很可以。 車主買車是長途跋涉比較多，有時拼車滿載動力輸出。

操控非常OK

動力沒得問題，只要捨得給油，推背感很強， 高速定速巡航跑起來輕快，超車也夠； 操控是一如既往的OK。 探嶽方向盤非常輕虛位，開起來很靈活，剎車也很線性。特別是，探嶽顆粒捕捉器更科技化，效果更棒。 車子開著感受好，視野也好，異常愛好這款車。 自動巡航是指在良好的路況下，汽車保持定速行駛的功能。

總結這款車的優缺點：外觀沒的說，買車就是看外觀去買的，我是外貌協會的； 內飾設計屬於沉穩風雅行的，比較符合我的條件。 空間，也是我一向喜歡的。 也沒有啥覺得不舒服的場地吧。 在動力方面，新車也提供了多種選擇，可滿足不同消費者的用車需求。 一開始我也不懂叫操控，歸正開起來很順手。 結合各方面來說，探嶽之所以獲取現今的關注度，不可能僅僅仰賴空間這一項閃光點，其在外觀、動力、舒適、操控、顆粒捕捉器等方面的展現一樣可圈可點，並且跟隨用車者的買車要求進行不斷改變。 因此，探嶽的價效比不可否認。 總而言之，伴隨好車增多，車友有了更多的選擇，客觀地說，一款汽車必須有清晰的定位才能持續成功，正如探嶽。 對於這款顆粒捕捉器表現出色的探嶽，眾人是否會有不同的提倡呢？ 好了，本期內容就到這裡，關注我不走丟，我們下期再見。