“油老虎”！別克保有量高保值率卻很低，唯一的矛盾體車系

別克車不保值

其實

是公認的，

而且

也是事實，

因為

不單單是別克車不保值，

並且

通用系列旗下的所有車型都

是

不保值

的

，可能

會

很多人會疑惑一個問題，那就是

有

很多車主朋友發現，既然

說

別克車這麼

的

不保值，

那

為什麼它的銷量有那麼好

呢。

而且

高保有量的背後不應該是高保值率嗎？為什麼別克恰恰

就

像是一個矛盾體，

它的

保有量高，

但是

保值率卻

很

低，那麼我們

今天

就來聊一下，為何

說

別克的處境

會

如此的尷尬。

油耗

非常的

高，

因為

用車成本太高，

那麼就

以青島的路況來說

的話

，

等

到了冬天夏天

1。6的自動擋小凱越百公里都能喝12升油，主要

它

是因為別克車太重，

所以才

導致

了

發動機

的

負荷較大。

並且再

配合不太聰明的變速箱，

特別是在

堵車路段

的

油耗

是

非常不樂觀

的

。

那麼

買二手車本來就

是

圖個省錢省心，

而它

兩邊都不沾，自然

就會

賣不上好價錢了。

它的

故障率太高。

因為

美系車的發動機變速箱密封

的

工藝不好，

再

開個三五年發動機變速箱經常

就

會出現滲油的現象，

就

像老英朗和老科魯茲那臺

1。6

的

發動機，

那

絕對的故障率王者，而且

像

這種慢性病

是

根治不了

的

，只能

是

隔兩年

來

維護一次，開著

就會

不省心。

品牌保有量和口碑不行，

那麼

像君越昂科雷這些車，

它的

新車銷量

本來

就很少，

那麼

二手車自然

就會

不保值了。

所以來

舉個很簡單的例子，

像

滿大街的朗逸，萬一

在

哪天有個零部件壞了，

然後

隨便找個修理鋪就能

夠

換上，而

像

昂科雷就不行了，沒人開自然修理廠就沒有零部件儲備了，

所以

要換修只能到處

去

找了。

因為保值都是相對的，關鍵是要看買進的價格是高位、還是說低位，假如僅僅是低買或者是低賣，那麼實際上也算不上是貶值，因為至少在消費者層面是並沒有受到多大的損失；畢竟美系車現在的實際交易價格已經是遠遠的低於廠家指導價。

所以在這種狀態下如果計算出的保值率、其實並不準確，因為只有在成交價以及指導價接近時，那麼計算出的保值率才是準確；而如今的美系車整體則呈現成交價以及大幅度低於指導價的狀態。

汽車保值率的計算方式，因為汽車的保值率計算其實還是存在漏洞的，如果簡單點說那就是比較物件往往是廠家指導價，假如舉一個實際的例子其實就是某車按一定的年份，一定的里程在二手車市場的平均價格。

所以說

除以

MSRP就可以計算出該車的保值率了，而這個MSRP實際上就是廠家指導價；如

過

某車指導價

是

18萬，二手車市場中三年車齡

，

五萬公里的該車平均價格

就在

14萬左右。

那麼我們就可以計算出該車的保值率百分之77，三年的貶值百分之23！因此想要保證這種計算的準確性，必須是確保廠家指導價、實際成交價之間的差異並不大，而美系車則不適合這麼計算。

別克的實際成交價格過低，

那麼在