如果汽車品牌有段位，那麼德系品牌就好比鉑金，日系品牌是黃金，而美系品牌只能算是白銀了，雖說段位不高，但白銀便宜啊，比如別克君越，一款標準的B+級轎車，車長超5米，標配9AT變速箱，入門車型就有4萬左右的優惠，裸車只要18萬，而且我說1。5T發動機夠用你信嗎？

本文我們只針對君越的入門車型，也就是552T豪華型，它是全系唯一搭載1。5T發動機的車型，其最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配9AT變速箱，發動機最大扭矩輸出轉速區間為1700-4000rpm，底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，下面說說實際的駕駛感受。

發動機的調校比較傾向於低扭輸出，油門前段調校也很積極，這是很多小排量發動機慣用的手法，車輛起步階段很輕盈，中低速行駛時動力輸出也十分順暢，最起碼日常城區駕駛不會感覺到乏力的感覺，發動機中後段也有一定爆發力，即使轉速超過4000rpm，還有一定的動力儲備，高速併線、超車不成問題，只是動力輸出沒有2。0T發動機那麼線性，少了一些底氣和從容，但絕對夠用。

9AT變速箱的換擋邏輯挺清晰，升擋很積極，擋位之間的動力銜接也很自然，日常駕駛基本察覺不到變速箱的存在，平順性很令人滿意，變速箱的降擋反應也不算慢，尤其是在中高速行駛時深踩油門，變速箱能連降四個擋位來保持動力的輸出，低速行駛時，變速箱也不會頻繁換擋，而是保持在一個較為合理的擋位，這也是為了營造更舒適的駕乘感受。

底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，在城市道路低速行駛時，懸架對細碎振動的過濾很徹底，駕乘感受十分愜意，也能體現出不錯的高階感，不過減振器在遇到較大起伏的路面顛簸時，少了一些韌性，車尾會有多餘跳動以及橫向擺動，稍微少了一些質感，不過整個車身的NVH表現還是很出色的，即使是最低配車型，也配備了ANC主動降噪以及前排多層隔音玻璃，出色的行駛靜謐性營造出了十分高階的駕乘感受。

別克君越552T豪華型的長寬高分別為5026/1866/1459mm，軸距2905mm，配備的是235/55 R17規格的輪胎，作為最低配車型，552T豪華型的配置同樣很豐富，它的外部配置包括倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、LED自動頭燈、外後視鏡電動摺疊/加熱/自動防眩目、併線輔助等功能，可以滿足大多數人的需求了。

空間方面，以我175cm的身高作為參考，將駕駛座降至最低並調整好合適坐姿，頭部空間一拳有餘，保持前排座椅位置不變進入後排，腿部空間將近三拳，頭部空間為四指，整體的乘坐氛圍還是很通透的。這款入門車型同樣配備了真皮座椅，並提供前排座椅電動調節以及加熱功能，後排也配備了空調出風口。

車內基礎配置方面，君越552T豪華型配備了6安全氣囊、胎壓顯示、定速巡航、8英寸中控屏（整合GPS導航、道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別、車聯網功能）、自動防眩目內後視鏡、分割槽自動空調等，其實跟高配車型的差距很小，僅在一些便利性以及舒適化功能上稍遜一籌。

別克君越552T豪華型的指導價為21。98萬元，目前平均優惠在4萬左右，裸車基本上在18萬左右，如果不是受到晶片短缺的影響，其實這款車的優惠還可以更高一些，不過目前的價格也算得上高性價比了，1。5T發動機滿足日常家用或者商務階段都不成問題，跑個滴滴好好幹的話一年也就回本了。