不得不說，根據地區的不同，車文化的差異是固定的，同樣消費者的購車標準有差異，在國內可能看不到其他地方受歡迎的車種，但是旅行車就是典型的例子，這是國內一直沒有人氣的局面，人們總是說旅行車有多好，空間有多實用，但是在需要人民幣的時候，人們一致選擇了三廂或SUV，即使是像本田這樣品牌評價很高的汽車公司，它旗下的旅行車也難逃厄運，又一國產旅行車面臨停產，價格現已降到9萬，還是鮮有人買。

是因為產品力差嗎？明顯不同，基於9代思域同平臺，同級別車型幾乎都有變態空間表現，新車的車身尺寸為4667*1775*1530米，軸距達到2760mm，接近2。8米的軸距達到了B級車的水平，再加上旅行車的設計，後排的空間也可以想象，作為家用車，傑德絕對是優秀的。

除了空間表現之外，其實新車的臉部設計也一直得到肯定，根據流暢車體的造型和完美車體的比例，傑德看起來優雅而從容，動力系統方面，1。8L版本是上一代思域的動力構成，搭載了1。5T+5AT套裝和1。5T+CVT套裝，1。5T版本於2017年加入，其實這兩個動力都是成都的，沒關係，耗油量不高，因為傑德自重高，所以動力很差，其中1。5T版本的加速是10。5S，1。8L版本除了13S以外加速，作為家用車特別是傑德的定位，實際上耗油量好、舒適是很重要的。

這輛車銷路不好的原因有兩個，第一是旅行車，在國內只要不是大型旅行車，消費者就會稱之為大掀背車，另一方面，兩廂車的國民不感冒，第二，傑德的價格不便宜，目前的20個型號的市場指導價格為12。99萬-16。59萬，基本上和思域相同，而且1。5T的版本是15。59萬，這個價格帶的大多數消費者都傾向於選擇空間同樣優勢的SUV，這兩點導致了傑德的銷售量一直不高，傑德是本田最短命的汽車，2013年在日本國內發售，僅僅7年就停止生產了，那個原因是什麼？

顯然銷售額會很低，今年1、2、3月份的銷售量都是0，而且整體2019年全年的銷售量也不好，在這種情況下，其實傑德的利益已經不足支撐整個產品線的成本，所以把這個產品的生產線讓給需要的車型就可以了，因為傑德的生產停止已經決定了，所以整理庫存是當務之急，現在提供很多地區都喜歡的價格。

最近，滄州的一家4S店提供綜合最高4萬元的折扣，目前汽車十分充足，以20種傑德12。99萬-16。59萬元的市場指導價格來看，折扣後的實際價格為8。99萬-12。59萬元，入門不足9萬元，但是，現在的20款傑德全系是國五排放，很多地區已經不能使用牌照了，而國六標準也馬上實施了，這也是為什麼傑德會給出這麼大優惠的原因。你覺得這輛車怎麼樣？