當談到領克旗下的車型時，你首先想到的是哪一款？

我想，多數人的答案並不會是這輛領克-領克01，和領克03+、領克02 Hatchback等運動車型相比，在產品定位上存在天壤之別，很難得到精神小夥的青睞。但就家庭使用者而言，領克01卻蘊藏著獨特的魅力，在保留潮流屬性的前提下，提供了充足的日常實用性。

動力總成升級

動力方面，全系車型均搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機，變速箱由之前的愛信6AT升級為愛信8AT，且提供兩種不同功率的版本，即便是入門車型，最大功率也達到了218馬力，在動力引數上可謂相當亮眼。

本次試駕車型為領克01 2021款 2。0TD四驅勁Halo，搭載第五代博格華納智慧四驅系統，最大功率為254馬力，最大扭矩為350牛·米，實測0-100km/h加速為7。04秒。

在絕大多數的路況下，選擇舒適駕駛模式便足以勝任。動力儲備雖然提升了不少，但並不會出現竄車的現象，發動機在低轉速下的扭矩輸出足夠充沛，加速時的力度線性持久，並能提供給駕駛者積極的動力響應，給人留下了好開易上手的第一印象。

切換到運動駕駛模式後，升擋時機進一步延遲，加速超車更有勁兒，但隨之而來的是更高的發動機轉速以及油耗表現，在擁堵的路況下，頻繁的加減速動作，甚至會讓人覺得發動機聲音稍微有些突兀，相比之下，我認為，舒適模式才是更好的選擇。

愛信8AT變速箱的表現十分優異，換擋動作平順、輕柔，在日常駕駛中也樂意升擋，將發動機轉速維持在2000rpm以下；而在需要加速超車時，又能很快明白駕駛者的意圖，根據踩下油門的深淺程度降低不同的擋位數。在巡航狀態下，更多的擋位數也發揮出了自身的優勢，帶來更好的燃油經濟性。

懸架系統經過重新調校，行駛質感能夠讓人滿意，減振器阻尼初段更軟，對於小顛簸的化解更為充分，而在中後段則是保留了足夠的支撐性，行駛穩定性有所保證。併線時的車頭響應並不拖沓，車尾循跡性符合預期，但無論是在哪種駕駛模式下，轉向力度都是偏輕的設定，少了些回饋感。整體來說，在運動和舒適的天平之間，新款領克01更傾向於舒適一側。

延續原有的外觀風格

作為中期改款車型，新款領克01基本延續了原有的家族風格，並沒有對外觀造型進行大幅調整，僅在細節之處做出相應最佳化。經過時間的沉澱後，這些標誌性的元素已成為領克車型的內在基因。

燈組造型採用分體式設計，從表面上看似乎一成不變，但仔細斟酌後，便會發現下方的燈組內部加入了透鏡結構，精緻感更好，提升了實際照明效果。燈光配置方面，全系車型均使用LED光源，並標配自動大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光等功能，在高配車型上，還支援大燈隨動轉向功能。

19英寸輪圈造型時尚動感，與之匹配的是馬牌UltraContact UC6系列輪胎，規格為235/50 R19。如果覺得不夠個性，暗夜版車型才是更好的選擇，輪圈尺寸更大並得以黑化。

長寬高：4549/1860/1689mm

軸距：2734mm

尾部造型變化同樣很小，後包圍造型細微調整，能量晶體尾燈點亮後的辨識度極高，雙邊共雙出的排氣貨真價實，搭配大尺寸的鍍鉻尾喉，很好地烘托出了運動感。

全面換新的內飾座艙

坐進車內，你會發現領克01換上了全新的內飾座艙，整體造型與領克05如出一轍。欣慰的是，在這個大屏當道的時代，內飾座艙中仍保留了一定數量的物理按鍵，提升了行車時的操作便利性。

中控臺線條平直簡約，層次豐富，做工用料以及精緻感表現依舊是一流的水準。方向盤更換為全新樣式，包裹的真皮材質手感較為細膩，握感更加飽滿，老車主一定會為此羨慕不已。

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12。3英寸全液晶儀表盤配備三種顯示主題，顯示清晰度很好，使用原車自帶的導航時，會自動將導航及路況資訊投射到儀表盤，實用性很高。

中控屏達到12。7英寸，螢幕畫質清晰，車機處理器效能更強，從根源上徹底解決了老款車型系統執行不流暢、卡頓的現象。同時，在功能方面更加豐富，除了常規的導航、語音識別系統外，還能下載更多的應用程式（如QQ音樂、喜馬拉雅等）。

一體式運動座椅兼顧了乘坐舒適性以及支撐性，座椅面料為皮/翻毛皮混搭材質，從視覺和觸感兩方面，讓挑剔的消費者完全閉嘴。前排座椅配備座椅加熱功能，但座椅通風只有主駕駛座才有，是不是有些偏心了？

和同級別車型相比，領克01的後排表現並沒有顯著優勢，缺少碾壓對手的實力。乘坐空間完全夠用，標配的全景天窗讓車廂內部明亮、通透，不會讓後排乘客產生壓抑感。

寫在最後：

新款領克01並沒有在外觀上花太多心思，而是透過換新內飾座艙、升級動力總成，以一種熟悉的面貌帶來全新的體驗。結合價格以及綜合實力來看，它顯然並不想成為國產緊湊型SUV的直接競爭對手，而是在向同級別的合資品牌SUV車型發出挑戰。（2021款 領克01的官方指導價為17。98-20。18萬元）