PPT是不能造國民車的，在堅持技術造車戰略的前提下，比亞迪在不斷提升產其電動車的品質，給中國的老百姓帶來了真正的國民神車，昔日奧迪設計總監的加入，更是讓比亞迪的新車如虎添翼，其外觀全面進入國際一線的序列，內飾也是大升級，正是看中這一點，我花了23萬提車比亞迪漢EV，真的非常好開。

新電池技術的積累為比亞迪的電動車帶來了巨大的優勢，這也是國內群眾對比亞迪的新車如此寄予厚望的原因，在漢EV的身上，幾乎可以看到純電動汽車領域的所有的頂尖技術。外觀上，比亞迪漢EV版的前臉更加時尚，前進氣口直接擴充套件為橫向狀設計，扁平的前臉設計與倒梯形進氣格柵相結合，貫穿式鍍鉻飾條與大燈組直接相連，這使得扁平、窄長的車頭看起來更激進前衛。

比亞迪漢EV依舊採用“龍”作為設計語言，橫向狀的前臉設計也好，窄長的車頭也好，這正是“龍”設計語言的體現，比亞迪漢的車頭，視覺上其整體設計比其它電動車型更高階、更中國化，另外，象徵著“龍眼”的臥式LED矩陣大燈，照度非常高，科技加持的動感很強烈。

這款車採用了滑背設計，上升的腰線自然過渡到車的後部，活潑感十足，比亞迪漢EV的尾部造型以簡潔為核心，尾部線條多為水平，注重視覺寬度的擴充套件，尾燈組也是全貫通的狹長設計，點亮後燈光非常扎眼，辨識度是非常震撼的，具有非常銳利的視覺效果。

在內飾上，採用了非常有層次感的內部設計，

線條化

的裝飾條讓駕駛艙顯得活潑又彰顯個性，其底部被黑色梯形裝飾物包圍，這層填充材料觸控很有細膩感，因此，可以說比亞迪漢EV的內飾延續了其“漢”車系的家族化設計語言，車內以黑色和棕色為主，在中控臺的設計上，比亞迪漢EV配備了一塊懸浮可旋轉大屏和全液晶儀表。

方向盤採用兩幅式設計，配備了多功能按鈕，增加了用車的便利性，方向盤底部採用看起來很高階的裝飾，中間位置採用了亮銀色的裝飾，很有旗艦車型的氣質，車內實體按鍵的佈局少了很多，取而代之的是更先進的觸屏操作，前駕駛艙四周採用了大面積木質紋理材質，提升了內飾的奢華感，中控臺面板覆蓋著亮黑色裝飾和亮銀色裝飾條，看起來非常高階。

這款車將兩側的空調口專門改造為環形，出風扇葉層次自然且出風高效，空調出風口兩側設定有金屬層的隔音罩，摸起來很有質感很高檔，可以說，比亞迪漢EV的內飾風格與賓士非常相似，這也正是奧迪設計師加盟帶來的福利，整個前駕駛艙大膽地採用了弧形造型，但提供了隱藏式儲物格，中間的空調出風口由四個長矩形組成，整體來看，比亞迪漢EV的內飾檔次感在國產車中是首屈一指的，內飾用料的高檔感和氛圍的奢華感也遠高於其它車型。

比亞迪漢EV的座椅採用了nappa皮革原料，選用的是巴西進口的A級黃牛皮，經過20多道工序加工而成，前排頭枕雙向可調，填充物非常柔軟，座椅通風是基礎配置，腰部和腿部的支撐良好，比亞迪漢EV定位於中大型車，整車尺寸達到4980/1910/1495mm，軸距為2910mm，這個尺寸接近寶馬5繫了，但新車並沒有採用業內推測的豪華2+2座椅佈局，而是基本的2+3座椅佈局，這主要是考慮全家出行的需求。

動力方面，比亞迪漢EV搭載了自主研發的刀片電池，可有效規避純電車自燃的風險，這款純電動汽車的續航里程可達600公里以上，百公里加速不到4秒，比亞迪漢EV的動力輸出非常線性，也很平順，尤其是過彎的時候，雖然車身很長，加上電池組車重也比較大，但是底盤很穩，感覺開起來非常安心，這種安心的駕駛感覺讓很多年輕消費者偶爾試駕一下，就馬上被深深吸引。

結語：23萬買了比亞迪漢EV，開了滿100天，車主表示想說一句話：“比亞迪漢EV加速真猛”。刀片電池的先進技術，不是其它普通國內電動車廠商能擁有的技術，依靠雄厚的造車技術功底，比亞迪漢EV真的非常出色，外觀大氣又高檔，內飾奢華還細膩，車身大但是開著還非常穩。