開啟百度App
在祖國960萬平方公里的土地上，從南一路向西。
窗外的風景從秀麗一步一步變成了壯麗。
無邊的戈壁是黃綠相間的沙和草，斷斷續續會有幾群不太白的羊，幾隻很黃的駱駝。
唯獨看見馬兒，會特別精神。
老人說，馬兒有屬於自己的靈魂。
我倒是聽說相馬之道里上品稱為“奇駿”，巧的是彼時的座駕亦為奇駿。
只可惜我沒那個眼力在馬群裡用目光追。
倒不如只是看，看那難得一見，無鞍，無繩的馬兒在戈壁上奔騰，攜卷著滾滾煙塵。
一邊駕著車在柏油馬路上追，讓油門釋放內心難掩的興奮。
這快樂是真的呀，在無車、無人的路上狂奔。
當然，我對全新
奇駿
在沙漠裡表現的期待也是真的。
從02年以進口的身份進入中國，
奇駿
迎來第四代更新了。
光是樣式，裡裡外外都難覓舊款的影子。
雖然軸距（
2706mm
）上還是和上一代保持了一致。
但我認為這是兩套理念下的資料巧合。
我一直秉持一個觀念，無論品牌和車型，觸及換代那便是全新的產品，過多地和自己的上一代作比較是一件很無趣的事情。
譬如操控和上一代比有了哪些提升，空間和上一代比出現了哪些變化，動力又多了幾分等等，這樣的測評和結論就是毫無主見且模式化的廢話。
傳承是抽象的，進化才是具體的。
我們說奇駿有進取，探索的勇敢精神
，那也是當代產品為了市場競爭展現出的研發本能。每一個時代都有標準，來自生活的需要。
所以，抓住時代的眼光，審判每一項效能。
用生活的需要，驗證每一個功能。
這樣的結論才有意義。
沙漠的入口，是幾個連續的硬坡，沙丘。
穿過一小片綠色，就滑到了一棵枯樹旁。下了這個坡，眼前就只剩金黃，但是黃得也不夠徹底，零星能看見幾個不屬於這裡的垃圾。
有人會認為，看，那是人類征服的痕跡。
不對，那是素質教育的缺席。
哪怕是零零星星，那些工業產品的殘骸也會讓所有汽車品牌的節能減排顯得諷刺至極。
言歸正傳，在枯樹底下給四隻輪胎放完氣。
從接觸軟沙的那一刻起，第二代的4X4-i智慧四驅系統確實從主觀上增添了不少信心。
駕駛者基本不需要去判斷當下四驅系統的工作邏輯，因為透過方向盤，就能準確感知到，穿過這片沙地，全新
奇駿
到底是行，還是不行。
那是一種類似握住船帆繩的手感，上下左右，都直接而且清晰。
晌午，沒過白雲的黃沙被一層層捲起。翻滾跳動的沙礫打在臉上，手上，腳踝上，所有沒有衣物阻擋的地方都是燙的。
全新的
奇駿
就停在我對面的沙丘上，藍色，在陽光的照射下泛著刺眼的光。
這一刻，我和它都是孤傲的。背景越是蒼茫，孤傲的氣質就越是高漲。
我費了好大的勁走到這個沙丘上來，替它看了一眼更遠的遠方。
看著無人機裡的畫面，遠方其實和腳下一樣，但心裡又總感覺不同。
這種不同，類似於討論我在廣州和阿拉善看到的《
教父
》到底是不是同一部電影。
又或者把滿目黃沙換成冰川、湖泊，不過
奇駿
還是藍色的。
雖然汽車從形式上說是沒有“原作問題”的，但人的心境有，就像是藝術作品裡的介質，這個複雜的感知過程，每一次都不一樣。
後來從沙漠裡出來。“灰撲撲”的人和車暢行在公路上，遠方是7點依舊不落的太陽。
車裡的氣氛顯然還帶有在沙漠裡撒野的餘溫。
各種刺激的場景都一一被重複討論。
我承認生活的盡頭是安定，但激情都源於想“野”的心。
毫無疑問，我們對新
奇駿
的期待，都源自於對生活的偏愛。
我們要好看，V-Motion的設計語言就詮釋了時尚和力量的平衡。哪怕這個時代，再用上分體式的大燈，前衛和硬朗的視覺衝擊依舊讓人過目不忘。
我們要好開，作為CMF-CD平臺下的第一款SUV，全新
奇駿
擁有更好的車身剛性和輕量化的設計，外加無刻意拉長的軸距，操控上依然貫徹了緊湊型SUV最初的“緊湊”體感——乾淨、利落，不慵懶。
我們要便捷，雙12。3英寸的螢幕，大尺寸的HUD顯示，流暢且分辨度上乘的中控系統等等，也都屬於這個時代的標準。
不可否認，雙層玻璃、液壓襯套等等“足料”的配件讓質感得到了提升。後排車門的開啟角度達到85°這樣的設計細節也足夠“人性”。
但奇駿，最迷人的仍舊是骨子裡的野性。
我們需要這樣一款產品來釋放“家用”之上的精力，直視內心對刺激的慾望。
這種直視可以說是勇敢，也可以說是一種需要慫恿的大膽。
我們總需要藉助些什麼，去反映最真實的內心。
我記得陳丹青曾說過一番話：我們這代人口口聲聲都在追求現實主義和人道主義，讓藝術必須活生生表達這個時代，其實我們都沒做到。
他那一代，正是中國第五代導演的一代。
而賈樟柯，是陳丹青口中電影界的劉小東。
他的鏡頭下，總是可以看見平時想說但沒說的話，想做但沒做的選擇。
“和凱歌、藝謀還有馮小剛比，賈樟柯是不同的一種動物。”
不一樣的是他的真實，從最早的《
小武
》，再到後來的《
站臺
》，還是《
三峽好人
》也好，賈樟柯他把他們那代青年的失落感說出來了。
是一種直視，沒有模式化的青春，是不規矩的，野的。
而我是從《
山河故人
》往《
小武
》“回看”的，這種回溯式的作品欣賞，不免會生出更多主觀的情愫。
起碼時光流逝的感慨是有的。
所以我喜歡賈樟柯，喜歡的他那種直面生活的細膩，喜歡的是那種展現真實的赤裸，喜歡的是他身上那股文明的“野”勁。
那是一種能讓人看見希望，讓沉寂的內心沸騰的特質。
就是剛好，
奇駿
也有。不是特立獨行，沒有玩世不恭。
這種特質，是一種覺醒的自我意識。
一種對釋放剋制，對生活用熱愛扶持的特質。
誠然，汽車並非藝術，也遠不及電影深遠。但作為朝夕相處的“夥伴”，我習慣要求一輛汽車有著自己的性格和生命。
要有所表達。
在進化到第四代後，
奇駿
骨子裡的“
野
”，表達的是一種前衛而又剋制的硬朗。
如若你剛好躁動，它勢必能慫恿你釋放。
