WD 和越野效能

RAV4 Hybrid AWD 是美國最暢銷的 SUV。

雖然大多數人購買 4 缸發動機，但混合動力版本提供了很多優勢。

除了更好的油耗外，它還提供了比其他車型更多的馬力（219 與 4 缸的 203），這要歸功於其前部汽油發動機和後部電動機的組合。

汽油發動機為前輪提供動力，而 54 馬力的電動車專門為後端提供動力。

它們透過電子按需全輪驅動系統協同工作，讓汽車決定如何提供動力。

這種先進的系統在危險的條件下具有實際優勢。

越野體驗從進入 Trail 模式開始，讓車輛變得更具侵略性，並準備好克服前方的障礙。

雖然 RAV4 沒有機械鎖定差速器，但它有一個電子鎖。

後置電動發動機的計算機化操作會自動啟用，透過更快地旋轉車輪來為車輪提供更多動力，並透過它產生的牽引力將車輛推開。

透過僅使用 EV 模式和 Trail-mode 接合，您將能夠駕駛穿過陡峭的碎石山。

自動全輪驅動系統允許計算機分析需要扭矩的位置。

在這種情況下，由於電動機的存在，後輪可以達到 80%。

Hybrid AWD 動力系統給我留下了深刻的印象。

事實上，Digital Trends 將豐田 RAV4 列為當今

最好的混合動力家庭 SUV 之一

。

RAV4 AWD 建立在與豐田新全球架構 （TNGA） 上的凱美瑞共享的平臺上，它不是為極端越野而設計的。

這可能並不令人意外。

儘管如此，它的越野能力並非毫無意義。

由於 RAV4 在不利條件下的出色表現，

許多 RAV4 買家選擇豐田的小型 SUV 而不是卡羅拉或

凱美瑞

。

RAV4 的全輪驅動系統旨在增強駕駛員的信心，並且取得了成功。

如果你

是

希望順利因循守舊，好了，不要自欺欺人。

RAV4 Hybrid AWD 目前缺乏離地間隙、輪胎能力和嚴重爬巖的懸架。

RAV4 Hybrid XSE 離地 8。1 英寸。

這足以應對大多數冬季風暴，但不足以使其遠離小徑上的鋸齒狀岩石。

RAV4 顯然最適合居住在城市中的人們，因為它減輕了適應特定情況（如城市洪水或降雪）的需要。

如果您願意多花一些錢，豐田提供離地間隙為 8。6 英寸的 Adventure Model，但您不能購買配備混合動力系統的 Adventure Model。

它仍然會有 AWD，但它的工作方式與我駕駛的模型不同。

然而，在其主要競爭對手中，RAV4 是最突出的。

在

本田CR-V

是一個眾所周知的對手，具有從地板7。1英寸的距離，而雪佛蘭Equinox和

日產Rogue

具有最小的7。9和7。4英寸，分別。

唯一與 Adventure 車型匹配的車型是距離地板 8。6 英寸的別克 Envision。

現代途勝和起亞獅跑等其他競爭對手的離地間隙為 6。4。

輪胎對於越野也很重要。

RAV4 Hybrid XSE 在 Dunlop Grandtrek P20 上裝有 18 英寸的四季輪轂。

這些輪胎與 RAV4 Hybrid XSE 的其餘部分一樣，可以承受一點雪，但並不適合嚴重惡劣的條件。

在我的越野經驗中，在一條傾斜的碎石路上行駛時，RAV4 遇到了困難——尤其是後輪。

後獨立懸架在保持牽引力方面做得更好。

由於其後部的電動機，它可以在陡峭的山坡上支撐汽車。

清晰度還不錯，但它缺少儲物櫃（一種不常見的功能）或坡道下降控制（更普遍）。

在傾斜的碎石路面上駕駛 RAV4 Hybrid XSE 時，後輪只是牽引力。

為了擺脫這種情況，我不得不多次倒車和加速。

RAV4 Hybrid XSE 在平坦的道路上表現更好，雖然它的間隙很小，但它可以比凱美瑞聲稱的幾英寸是值得讚賞的。

設計和風格

為了更多地瞭解豐田 RAV4 Hybrid XSE 的舒適性和駕駛室，我帶了我的妹妹。

她是一個忙碌的妻子和母親，作為庫存分析師工作朝九晚五。

與優先事項與我的完全不同的人一起騎行令人大開眼界，並且在兩次使用之間，我們讓 SUV 完成了它的步伐。

我們都同意 RAV4，即使是混合動力車，對於小型 SUV 來說看起來也很運動。

我們認為 RAV4 Hybrid 看起來適合像我姐姐這樣的年輕家庭，或者想要時尚但經濟實惠的戶外愛好的單身人士。

RAV4以其醒目的前格柵以及LED大燈和霧燈真正贏得了我們的心。

我們的測試人員還有一個黑色的車身套件，帶有 LED 尾燈、擾流板、雙排氣管和全景天窗，以放大道路視野。

其中一些功能，如天窗，是可選的，但 LED 燈和雙排氣管是標準配置。

鋼製車輪是基礎 RAV4 LE 上唯一的低租金外部特徵，所有混合動力車型都升級為合金車輪。

內飾和舒適度

由 2。5 升 4 缸無級變速器 （CVT） 提供動力。

豐田 RAV4 是一次安靜的旅程。

您可以在沒有引擎背景噪音的情況下交談或聆聽您最喜愛的歌曲。

然而，我姐姐伊莎貝爾有一個 4 歲的孩子在房子附近，並提到如果 RAV4 混合動力車發出

更大的

噪音

，她會更喜歡它

。

RAV4 尺寸適中，適合城市生活，因為它不太大。

我的測試模型還有一個大型備用攝像頭，具有頭頂和 360 度全景檢視，可以更輕鬆地在狹窄的街道上平行停車。

豐田提供市場上最好的 Entune 資訊娛樂系統之一。

一種多媒體導航系統，可提供有關交通、天氣、體育比分、股票和更多功能的衛星資訊。

以 1，620 美元的價格，您可以獲得一個 8 英寸的觸控式螢幕，其中包括旋鈕和按鈕、Apple CarPlay 等應用程式整合以及我姐姐最喜歡的 Wi-Fi 連線。

現在，讓我們將 RAV4 的資訊娛樂系統與其長期競爭對手本田 CR-V 進行比較。

本田的系統被稱為Hondalink，但它仍然沒有脫穎而出。

CR-V 有一個 7 英寸的顯示屏，只有一個音量旋鈕，沒有 Wi-Fi 連線。

它的圖形顯示外觀落後於豐田 Entune 系統，後者具有更突出的 8 英寸觸控式螢幕顯示。

然而，Entune 遠非完美。

Android 使用者不會對 RAV4 感到興奮，因為豐田的資訊娛樂系統只允許使用 Apple CarPlay。

這為 CR-V 帶來了優勢，因為 Hondalink 支援 Apple CarPlay 和

Android Auto

。

豐田 RAV4 Hybrid 的駕駛室技術並不先進，但 RAV4 確實配備了全套豐田安全感 2。0 功能。

這包括帶行人檢測的預碰撞制動、車道偏離警報、自動遠光燈和雷達巡航控制。

本田的 CR-V 和福特的 Escape 等競爭對手與豐田的系統相當，但雪佛蘭 Equinox 和日產 Rogue 等選擇將其全套安全功能保留給升級車型。

作為汽車零部件銷售員的女兒，我和姐姐對 RAV4 XSE 的整體汽車價格、油耗和轉售潛力達成了一致。

只需 38，294 美元，您就可以享受舒適的真皮座椅、數字和模擬儀表盤、Qi 無線充電板以及前後的 USB 充電器。

第二排為大個子提供了足夠的腿部和頭部空間，它有空調通風口，但沒有氣候控制。

該車還提供電動舉升門，後排座椅摺疊後總載貨量為 69。8 立方英尺。

這是該細分市場的高階，儘管本田 CR-V 略好於 75。8 立方英尺。

在比較燃油經濟性時，在混合動力和汽油之間，混合動力系統值得多花 1，400 美元。

汽油模型為您提供城市中每加侖 25 英里、高速公路上 33 英里/加侖和 28 英里/加侖的總和。

混合動力車在城市中達到了出色的 41 mpg，在高速公路上達到了 38 mpg，綜合達到了 40 mpg。

您可以輕鬆地在五年的擁有期間彌補混合升級的成本。

在

豐田RAV4

是一種方便的車，面向家庭，並會的人誰需要足夠的空間在車輛中型工作。

這不是最令人興奮的選擇，但我發現 RAV4 的實用性沒有什麼缺點。